GONZALO FIGUEROA: UN JOVEN DE OCHENTA Y TANTOS

En el tiempo que llevamos en este mundo de los trastos antiguos, conocimos a mucha gente que vale la pena; hicimos buenos amigos y seguimos haciéndolos. Uno de ellos es Gonzalo Figueroa Golán; Gonzalo es uno de los habituales participantes de las concentraciones a las que asistimos; además participó en las tres ediciones de nuestra XUNTANZA DE MOTOS HISTÓRICAS DE SANXENXO. Ya habíamos hablado de él en algún otro artículo de este blog y hoy os dejamos este precioso video grabado en su "guarida", en su "taller", en su "segunda casa"... Como él mismo dice, solo le falta comer y dormir allí....

Por cierto, que nos hizo mucha ilusión ver uno de nuestros trofeos de la Xuntanza del año pasado en una de sus estanterías...

FOTOS DE DUCATI EN VIGO AÑOS 50-60

Los amigos de "Mi Abuelo Tenía Una Igual", nos envían todas estas fotos de Jorge Jané relacionadas con el padre de este y motos Ducati. Dado que la web "Mi Abuelo" está relacionada con la memoria histórica de Vespa y Lambretta, y que otro tipo de motos no tienen cabida, nos pidieron que publicásemos nosotros este pequeño reportaje.

Nos cuentan además que, Salvador, el padre de Jorge Jané, tenía un un taller en Vigo (Calle Tomás A. Alonso, al lado de la panadería Lavandeira, cerca de la actual Plaza de la Industria) que cerró en el 62 debido al fallecimiento de uno de sus hijos en accidente de moto.

PARA VERLAS TODAS PINCHA SOBRE LA FOTO

LA VUELTA AL MUNDO EN VESPA EN 79 DIAS

Imaginaros la estampa: España, año 1.962, una Vespa 150 (Dulcinea) decorada por Salvador Dalí (si, si, Dalí, el del bigote "pa´rriba"), dos jóvenes aventureros y un viaje por medio mundo en solo 79 días.

Pues este es un pequeño resumen de la aventura que llevaron a cabo Santiago Guillen y Antonio Veciana y que partió de una idea al salir del cine después de ver "La Vuelta al Mundo en Ochenta Días".

Esta historia la recupera ahora  Raúl Fernández Rincón, cámara y realizador del programa Españoles por el Mundo (TVE), y la ha convertido en un documental - largometraje.

Pues bien os dejo un artículo de "El Confidencial" que me llamó la atención, primero por la historia en si y por la Vespa, pero ademas por una frase de la que os daréis cuenta nada más leerla...

"Hace 50 años -me cuenta Antonio esta tarde gélida de sábado- éramos estudiantes inquietos que estábamos terminando bachillerato en el Instituto de Enseñanza Media de Albacete. Éramos consecuencia de la España que nos tocaba vivir, la del Seat 600, la Vespa y la Montesa; la España de la escasez y de la falta de medios, de la emigración y las dificultades económicas. Una España que necesitaba de la colaboración de todos, de los que estábamos dentro y de los que estaban fuera". Una España en la que fueron pioneros cuando en octubre de 1959, con 17 años, Santiago y Antonio toman la decisión de dar la vuelta al mundo , una aventura que lograrán iniciar dos años y medio después.
"Nos costó muchísimo esfuerzo y fue imprescindible la ayuda de familiares y amigos de Albacete y del Colegio Mayor José Antonio, de Madrid. Teníamos que fraguar kilómetros y atar cabos. La falta de rigor de fechas y horarios en la que llamamos Operación Elcano  -que empezaba por Santiago Apóstol y terminaba por el día de la Virgen del Pilar- podían hacer fracasar el viaje".
"Santiago y yo -prosigue el relato- éramos conscientes del riesgo, de la dificultad del viaje y de la osadía del plazo, pero contábamos con los requisitos imprescindibles para llevarlo a término: Primero, una gran amistad para formar un buen equipo, que fue el mérito oculto del viaje, porque convivir dos personas durante tres meses en dos metros requiere una fe firme en nuestra propia capacidad de hacer y renunciar, una voluntad sólida para conseguir entenderse bien y tener muy cerca el abrazo; y segundo, la ilusión para provocar la ocasión y hacerla realidad. Por último, tener 20 años vividos con intensidad en una época que no era fácil para los españoles en el mundo".
Formar una red cómplice hizo el resto. Vespa S.A., a la vista dela fortaleza que adquiría el asunto, se comprometió a través de su concesionario de Albacete a proporcionarles una Vespa 150 a estrenar, la mencionada Dulcinea –hoy en el museo Piaggio- , y asumió la asistencia técnica y preparación de Santiago y Antonio que, durante mes y medio, revisaron motos que salían con problemas de la cadena de fabricación y debían reparar con el fin de aprender a resolver los problemas que les pudieran surgir durante el viaje.
 Como los costes de los enlaces de avión (Calcuta-San Francisco, Nueva York-Londres) se les escapaban de las manos,consiguieron del mando aéreo americano de la base conjunta de Torrejón la autorización para utilizar aviones de transporte, "pero en mayo del 61, a dos meses de partir, se declaró el bloque de Berlín y el estado de alerta en las bases americanas con la suspensión de vuelos de personal, y nos quedamos compuestos y sin novia. Tuvimos que aplazar el viaje un año".       Al final, fueron los ingleses de la BOAC (British Overseas Airways Corporation) quienes se ofrecieron a facilitarles los pasajes a cambio de citarlos en cuantas entrevistas, publicaciones y el libro que tenían previsto escribir a la vuelta hicieran -"una empresa de comunicación justificódespués que la publicidad blanca que les habíamos hecho valía cinco veces el coste de los billetes"-. La importadora de Omega les regaló relojes y cronómetros que luego sirvieron de estudio a la marca, y la cadena Hilton, por medio del director del hotel que tenía en el madrileño paseo de la Castellana, les prometió ayuda: partieron sin ninguna confirmación y cuando llegaron a Estambul el responsable del Hilton en aquella ciudad les estaba esperando en el control de entrada a la ciudad. "Y así -se ríe Veciana- cientos de anécdotas".
Llegar a Dalí para que pintase su Dulcinea fue una de ellas. "Pero tan sencillo como llamar a Cadaqués y que la operadora, entonces eran así las conferencias, nos pasara con su casa. "¿El secretario del señor Dalí? Somos dos universitarios...". Y al otro lado escuchamos. "Yo soy Dalí, contadme". Y nos dice que le hace mucha ilusión porque él nunca ha pintado una moto y que se la llevemos, que fue otra odisea subirla a aquel peñasco y luego hasta el estudio. "Mejor en el hall, que cuando pinto motos -nos dijo- me tiene que estar viendo un oso". Como se lo cuento. Y allí la dejamos ante un ejemplar disecado de 2,5 metros. Pintó en los cófanos laterales una cruz, una espada, una corona... Así pasamos tres días con el genio".
Pero también las pasaron canutas. El momento más difícil fue entre Kandahar y Kabul cuando se rompió el cárter de la Vespa al ceder el amortiguador trasero por el peso y las carreteras infernales. "Pensamos que se había acabado el viaje, pero tuvimos la suerte de dar con una base de reparación de obras públicas que tenían los americanos y la arreglamos como Dios nos dio a entender hasta la vuelta a Madrid".
En Roma, el Papa Juan XXIII recibió de sus manos una navaja típica de Albacete; en Irán y Afganistán tuvieron que soportar temperaturas de hasta 51 grados; en Singapur y Hong Kong solo estuvieron unas horas, igual que en Tokio y Honolulu; en Chicago tomaron paella en el Club Taurino;causaron sensación en Londres y en Amiens (Francia) visitaron el monumento a Julio Verne, "dedicando una oración a quien con su imaginación había contribuido a despertar la nuestra". El espíritu de hospitalidad de cuantos se encontraron en su periplo mundial cargó las alforjas para el regreso.
"Después nos quedamos tan tranquilos -explica este abogado asesor financiero de empresas, que mantiene abierto despacho profesional en Albacete-. Solo quedaron los recuerdos, la experiencia de que con preparación, esfuerzo y empeño en un objetivo común se puede conseguir todo…, y un libro". Y la afición a la motocicleta. Falta su gran amigo. "Santiago falleció en plena juventud, en 1972, y a mí se me murió medio futuro. Qué verdad que cuando un amigo se va algo se muere en el alma..."
 Pero hoy Antonio -al que encarna el actor Paco Puerta- y Santiago -al que da vida
Juan Carlos Arráez- volverán a rodar juntos por esas carreteras sin fin cuando Fernández Rincón resucite la epopeya con el estreno de La vuelta al mundo en Vespa en 79 días. Una historia que conoció por "un motero muy viajero, Cuco, y que me pareció digna de ser contada para que todos sepan de qué son capaces los españoles cuando se proponen algo. Como ellos lo hicieron es para echarse las manos a la cabeza; pensando en aquella España y el mundo de entonces, con tanta escasez de información, de mapas... Por eso he querido rescatar medio siglo después la conquista de dos grandes amigos tras una idea hecha realidad con constancia y perseverancia. Y ahí está lo más grande, su ejemplo para los perseguidores de sueños: la fuerza de la amistad, el poder de la ilusión y que no hay nada imposible".

UN JOVEN DE TAINTANTOS (2ª PARTE)

Ayer, haciendo zapping, pude ver un fragmento del spot publicitario de la campaña de Envejecimiento Activo que comenté en el artículo anterior, en el que aparece Gonzalo Figueroa con una de sus máquinas. Pues bien, aquí os dejo el vídeo del spot, en el que Gonzalo aparece hacia el final, sobre la Sunbeam y acompañado de uno de sus hijos, Gonzalo Junior.

Como anécdota, comentar que en la visita que habíamos hecho a su "cuartel general", nos comentó que lo habían llamado para grabar un anuncio con una de sus motos y que se prestó amablemente a ello. Nos dijo que todo había ido bien, pero que para dar el aspecto de moto abandonada y sucia, habían utilizado "colacao"... si, si, colacao esparcido por toda la moto, haciendo efecto de polvo. Cuando vio su moto así y a alguien que la quería limpiar con un paño sin más, dijo algo así como: "quieto, quieto; no la toques, ya me encargo yo de limpiarla..."; jajajajajaja, me imagino su cara al ver el panorama, como me imagino la cara de cualquier aficionado si hicieran lo mismo con su "joya".

De todas formas, se quedó muy contento con la experiencia y esto que acabo de exponer, nos lo contó como simple comentario para reirse un poco de la situación.

GONZALO FIGUEROA, UN JOVEN DE "TAITANTOS"

Gonzalo Figueroa es un "joven" motero que no deja de sorprendernos. Su motos, sus sidecares, sus "inventos", sus conocimientos... En Agosto, al terminar la concentración de Arteixo, tuvimos la suerte de poder estar en su taller y de descubrir muchos de los secretos que allí atesora. Herramientas, útiles, sus motos, sus cascos, sus trofeos, fotografías antiguas y un largo etcétera de inverosímiles objetos, la mayoría relacionados con el mundo de las motos antiguas.

Su cuartel general está repartido en tres zonas: aparcamiento de sus joyas y exposición de recuerdos y trofeos; taller propiamente dicho, con infinidad de cajas, cajones, estanterías... todos ellos repletos de herramientas, tornillería, piezas, recambios..., que aunque a primera vista parece un poco caótico, enseguida te das cuenta de que hay un orden exquisito; y por último, en un cuarto independiente, el taller de costura y tapizado. Podríamos pasar mil horas dentro de su taller, escuchando anécdotas y aventuras que nos contaba Gonzalo y no aburrirnos para nada...

Pues bien, para terminar de sorprendernos, el amigo Figueroa protagoniza un anuncio sobre unas Jornadas del Envejecimiento Activo, organizadas por la Consellería de Benestar. Ahí lo tenemos, como no, conduciendo una de sus máquinas: la Sunbeam. 

El eslogan es: Que o sofá non sexa o teu inimigo; Disfruta de todo o que che queda por vivir. Sinceramente, creo que eligieron al "protagonista perfecto". Sobran las explicaciones...

Gonzalo Figueroa Golán, un joven de "taitantos"...

Anuncio de prensa

Visita al Taller de Gonzalo

CERVECERÍA LA CUEVA Y PEÑA MOTOREINA

Aunque en Facebook ya lo anunciamos, no podíamos dejar de hacerlo aquí también: tenemos una mesa dedicada a la Peña Motoreina en la Cervecería La Cueva de Sanxenxo. Pues si, el amigo Juan nos permitió decorar una de las mesas de su cervecería con algunas de nuestras cosas; un carburador viejo de Jawa, una tapa de carter de una Terrot VL 50, una vespa miniatura, acreditaciones de distintas concentraciones a las que asistimos, carteles de la 1ª Xuntanza de Motos Históricas de Sanxenxo y del Camino de Santiago desde Roncesvalles en Motos Antiguas,...
Este tipo de cosas surgen de casualidades; un comentario hecho por Calixto acerca de la decoración de dichas mesas, "et voila" casi sin pensarlo nos vimos buscando decoración. Queremos agradecer a Juanito el habernos cedido un hueco de su local para darnos a conocer un poco más, para poder fomentar nuestra afición, para fomentar la conservación de las motos antiguas (y también por aguantarnos, que no es poco).

Queremos agradecer también a Chicho que, en su furancho, tiene un huequito para nosotros. Una de las pañoletas de la 1ª Xuntanza de Sanxenxo, luce al lado de otra del Club Motos Vellas do Salnés.

RUTA EN VESPA LML

El amigo Juan Manuel Cabezos nos envía estas fotos de su paso por Sanxenxo. En una de ellas posa cerca de la famosa obra del fallecido artista local, D. Alfonso Vilar Lamelas, la "Madama de Silgar"; en la otra, podemos verlo en el "Mirador de A Granxa", de donde pudo disfrutar e unas de las mejores vistas de nuestro ayuntamiento.

En su mail nos cuenta que encontró este blog de casualidad, buscando fotos de su Vespa, ya que acudió a la pasada edición de Pingüinos y en el Desfile de Banderas le hicieron muchas instantáneas que quiso ir recopilando. Y en esa búsqueda, apareció Motoreina...

Además nos envía un mapa de la ruta que tiene previsto hacer este verano hasta el Desierto de Erg Chebi en Marruecos.

Desde Motoreina, te deseamos mucha suerte en la ruta y que siga la "loquería..."

RUTA EN VESPA LML

El pasado 26 de mayo de 2011, publiqué el siguiente artículo:

Ayer por la mañana me encontré esta sorpresa al lado del Ayuntamiento de Sanxenxo. Se trata de una Vespa LML que está haciendo una ruta de 3.500 Kms entre Castilla  León y Galicia. Como estaba trabajando, no pude pararme más que para hacer la foto. Poco después de hacer la foto, ya en la oficina, la vi pasar pero no me dio tiempo a reaccionar y se me escapó. Trataré de tener más información sobre este tema.

  

Pues bien, había una canción que decía "... la vida te da sorpresas, sorpresas te da la vida...";  sorpresa la mía, cuando leo un comentario del protagonista de esta ruta en dicho artículo. Su nombre es Juan Manuel Cabezos, y según nos cuenta terminó la ruta sin ningún tipo de problema. 

Pero la cosa no acaba aquí; parece ser que está organizando una ruta a Marruecos, más concretamente al Desierto de Erg Chebi y para llevar a cabo esta ruta, busca compañero de viaje. Si hay alguien interesado en esta aventura, puede ponerse en contacto con Juan Manuel en el siguiente mail: cabezosyalmenar @ hotmail . com (lo pongo separado para evitar historias raras de internet...). 

Gracias Juan Manuel, por visitar nuestro blog.

UN PEGASO 3046 EN EL PRÓXIMO DAKAR

".. Johnny, la gente está muy locaaaa...", dice un tema de Sak Noel. Aunque este tipo de música no me gusta demasiado, estoy de acuerdo con este fragmento de la canción, hay gente que está muy loca. Es el caso de Pancho Mayor y un grupo de amigos, que recuperaron de la chatarra un viejo e irreconocible Pegaso 3046, lo restauraron, lo prepararon y a falta de esponsors, están dispuestos a cumplir su sueño, que es participar en el  Rally Dakar (posiblemente lo hagan en 2013). 

Este camión ya había participado en varias ediciones de este Rally y quedó segundo en su categoría en el año 90. Con un Motor Diesel de 6 cilindros, turbo intecooler de 10.500 c.c., que rinde una potencia aproximada de 280 CV, intentarán llegar a la última etapa de esta apasionante prueba. 

Como primera prueba, participaron en el Rally África Race 2009, terminando satisfactoriamente.

Está claro que lo de "locos" lo digo desde el respeto y con todo el cariño del mundo. Creo que debería haber más gente como Pancho Mayor, como Ignacio Chivite (Bultaco Frontera Dakar), Joan Puig (Fiat 500 Dakar)... Son "locos", pero pasionales, constantes, tenaces, luchadores infatigables que llevan adelante sus proyectos, la mayoría de las veces, con presupuestos mínimos, solo por el simple hecho de superarse a si mismos disfrutando al máximo de sus aficiones. Tal y como reza en la web de PEGASO DAKAR, "si tienes un sueño, puedes conseguirlo"...

Igual que en el artículo anterior (Rally Dakar en Clásicos) deseamos suerte Chivite y a Puig, lo hacemos ahora con Pancho Mayor y su equipo M4 Sport. Desde Peña Motoreina os deseamos toda la suerte del mundo y que podáis conseguir vuestro objetivo con este "monstruo" de la automoción española. SUERTE.

El Pegaso en su estado inicial

Fase de restauración

En su participación en el Rally África Race 2009

 Os recomiendo que visitéis la web del equipo PEGASO DAKAR M4 SPORT.

CALENDARIO MOTOREINA 2012

Como queremos empezar el año con buen rollo y buen humor, os vamos a dejar unas fotos que podrían formar parte de una idea que nos ronda por la cabeza: el Calendario de la Peña Motoreina. ¿Qué os parece la idea? ¿Quién se apunta?... Por si esto llega a buen puerto, ME PIDO DICIEMBRE.



FELIZ AÑO 2012

Ya no queda nada; el 2011 está a punto de terminar. Esperamos que haya sido fructífero en todos los sentidos y si por cualquier motivo no fuese así, deseamos que el  2012 os traiga todo lo que ansiáis.

Hace unos días, cuando felicitamos la navidad, dije que le daba un descanso a Moncho -nuestro diseñador gráfico- y escogí una postal, a mi manera, para no romperle la cabeza (que ya bastante hace). Pues bien, parece que se "picó" y hoy me acaba de enviar esta maravillosa felicitación para el nuevo año.

CELEBRACIÓN INESPARADA

El pasado lunes, Calixto y yo nos reunimos con Toño Portas para entregarle dinero de la lotería de Motos Vellas do Salnés. Cuando tres aficionados a las motos antiguas se reunen (y más en estas fechas), no se pueden ir para casa sin bendecir la reunión. Y que mejor manera de bendecirla que tomando un Albariño. 

Toño nos llevó a un furancho en el que solo tardaríamos "cinco minutos" (literalmente). Pero poco después de entrar en el local, me di cuenta de que los cinco minutos se convertirían en muchos más. Os dejo unas fotos de lo que allí pudo pasar, IMAGINAROSLO. 

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LA IMPALA COMANDO DE CALIXTO CUMPLE 5 AÑOS

No se si son los aires de Vilanova de Arousa, el hecho de estar casado, la edad... pero Calixto nos está sorprendiendo cada día más. Resulta que ahora se le da por escribir; me acaba de enviar este breve, pero interesante "artículo" sobre su Montesa:

Mañá, día 13 de decembro fai 5 anos que a Montesa está nas nosas mans. Falo en plural, porque o mérito de conseguila e tela tal e como a temos agora non é só meu, senon dunha xente que axuda; e nos axuda para poder ser unha gran familia. Esta moto, é a primeira “grande” da Peña (recórdovos que antes foron o Vespino e a Torrot).
A verdade é que no momento que decidín comprar unha moto antiga, o modelo daba igual, o importante era precisamente ter unha “antiga”. Na primeira casa  que visitei había unha MV, na segunda unha Bultaco, na terceira unha Cofersa… pero ninguén vendía. Estou por apostar que, todas esas motos, aínda hoxe están alí, no olvido. Un día xa medio desanimado, apareceu esta Montesa en bastante bo estado e compreina sin pensalo.
Ó pouco tempo restaurámola Suso e máis eu ás noites, botando ata unhas horas inapropiadas para un home casado, tanto é así que non sei como Eva non o botou da casa. Eu ainda estaba solteiro (e qué ben) por esos días.
O resultado foi moi bo e a Comando xa leva un montón de kilometros ó lombo, tendo como única avería o piñon da cuarta, ó que lle rompeu un dente. Á parte deso deume, dame e seguirá dándome grandes satisfaccións. Xa fixen con ela o Camiño de Santiago, e espero, neste próximo ano,  facer a volta a Galicia, á parte das salidas e concentracións habituais. 

Un saúdo e a queimar roda.

Calixto Padín.

Aquí os mostramos el antes y el después

 

 

RUTA EN VESPA LML

Ayer por la mañana me encontré esta sorpresa al lado del Ayuntamiento de Sanxenxo. Se trata de una Vespa LML que está haciendo una ruta de 3.500 Kms entre Castilla  León y Galicia. Como estaba trabajando, no pude pararme más que para hacer la foto. Poco después de hacer la foto, ya en la oficina, la vi pasar pero no me dio tiempo a reaccionar y se me escapó. Trataré de tener más información sobre este tema.

MANUEL GÓMEZ EN "V TELEVISIÓN"

El pasado domingo a mediodía, pude ver en V Televisión un pequeño reportaje sobre la colección de motos antiguas de Manuel Gómez, dentro del programa "Vamos Como Motos". Aunque en este blog ya insertamos varios artículos relacionados con este coleccionista (incluso otra entrevista en vídeo), vuelvo a insertar este ya que nos muestra otra vez su colección y nos comenta curiosidades y anécdotas sobre sus motos.
Para verlo podéis adelantar el programa hasta el minuto 9:30.

VOLVER CON... ANGEL NIETO

El pasado lunes, TVE emitió el programa "Volver con..." dedicado a uno de los mejores pilotos de motociclismo de todos los tiempos, Ángel Nieto.
En este reportaje de casi una hora de duración, el propio Angel Nieto, nos habla de sus 12+1 campeonatos del mundo y de sus 25 años encima de la moto (profesionalmente), pero además nos presenta a su familia, amigos y allegados. Merece la pena verlo.

Dejamos algunos datos sobre este fenómeno.

Palmarés

* Nº de títulos mundiales:
7 (125 cc)
6 (50 cc)
* Nº de victorias en GG.PP.:
62 (125 cc)
1 (80 cc)
27 (50 cc)
* Nº de podios en GG.PP.:
85 (125 cc)
2 (80 cc)
52 (50 cc)

Trayectoria

Derbi (1969 - 1972)
Kreidler (1975)
Bultaco (1976 - 1977)
Minarelli (1979 - 1981)
Garelli (1982 - 1984)

Pincha sobre la foto para ver el programa

Colección Motos Clásicas de Manuel Gómez

Ayer insertamos un artículo relacionado con una de las mejores colecciones de motos antiguas de España.
Indagando en internet encontré un video en donde el propio Manuel Gómez nos habla de sus motos. Pincha el enlace para verlo.

Colección de Motos clásicas de Manuel Gómez :: MUNDOdelaMOTO

COLECCION DE MANUEL GÓMEZ

Ayer, La Voz de Galicia, sacaba un artículo de una de las colecciones de motos antiguas más importantes del mundo. Se trata de la colección de Manuel Gómez, empresario de Gondomar, de la cual ya hablamos en este blog hace algún tiempo.

Dejamos un enlace para que podáis echar un vistazo al periódico (hay varias fotos de sus motos).

Pincha sobre la foto para ver la noticia


Pincha sobre la foto para ver la colección completa

FORO BULTACO MERCURIO

...Por cierto, un modelo de moto tan modesto como este y tiene su propia página web con su foro y un montón de miembros y seguidores, que es digno de mencionar, por eso lo comentaré en otra ocasión dedicándole más tiempo.... Este es un fragmento del artículo Restauración Bultaco Mercurio (X). Pues bien, vamos a hablar un poco del foro Bultaco Mercurio:
Cuando todavía estaba buscando una Mercurio para restaurar, encontré esta página, cosa que no me resultó difícil ya que es una de las primeras en aparecer en Google cuando escribes el nombre de esta moto. La web es sencilla pero bastante completa y muy fácil y accesible. En ella podemos encontrar varios apartados como son: Restauración, Modelos, Manuales de Usuario, Despieces, Eventos, Censo, Foro y Economato.
El foro es la parte más utilizada, ya que en él los seguidores de este modelo de moto nos contamos de todo, desde cómo van las restauraciones, hasta las salidas que hacemos, pasando por dudas, preguntas, ocurrencias, historias...
Yo me di de alta a finales de enero de este año y después de mi vinieron unos veinte aficionados más, entre ellos dos o tres chicas (cosa que es poco habitual en el mundo de las motos). La verdad es que estoy impresionado de la cantidad de seguidores que tiene la Mercurio, nunca pensé que hubiera tal cantidad de "locos" por un modelo de moto tan sencilla.
Desde el foro también se organiza y coordina la Vuelta a España en Bultaco Mercurio. Esta iniciativa que empezó en 2006, se basa en recorrer parte del territorio nacional en Mercurio, por etapas y haciendo relevos. La primera edición se realizó en 19 etapas; la segunda edición, realizada en 2008, en 28 etapas, ya que el número de participantes fue mayor, por lo tanto, también fue mayor el número de kilómetros realizados; la tercera edición se que se está celebrando este año, tiene un número de inscritos mayor todavía que las dos anteriores (yo soy uno de ellos).
Personalmente creo que esta es una iniciativa muy interesante, además de original, aunque muy difícil de organizar; reunir y poner de acuerdo a aficionados de distintos lugares, a través de internet, para llevar a cabo una actividad de este estilo, es "una labor de locos" (y que no se me entienda mal, lo digo con todo el cariño del mundo). Tiene mucho mérito todo el trabajo y las molestias que se toman los organizadores y coordinadores, debería haber muchos más grupos como este.
En fin, aunque para algunos la Bultaco Mercurio es una segundona, una más entre las motos nacionales, incluso hay quien dice que es "la moto del obrero", podéis comprobar que a los "Mercurianos" eso no nos importa; cada uno tiene sus motivos para ser aficionado a este modelo, pero lo que realmente importa es que para nosotros (los que padecemos de mercuritis), "ELLA ES LA MÁS BELLA"...

El Paisano


Testigo de los relevos

VESPA CON MOTOR SUZUKI 750CC

Había visto animaladas, pero como esta creo que ninguna. Os dejo un video que insertó mi colega Luca en Facebook y que me dejó impresionado. Echad un vistazo.