sábado, 26 de septiembre de 2009

EQUIPO MOTOREINA

Os presentamos el nuevo parque móvil de la Peña Motoreina. Como podéis ver, un furgón Citröen Jumpy y un Renault Scenic, los dos "tope de gama" y rotulados con nuestro anagrama.
Como siempre, idea de nuestro asesor y diseñador de imagen, Moncho.
Tenemos que decir, según palabras de Calixto que "Moncho pasouno de puta madre" cuando vino en marcha desde Tomiño, hasta Sanxenxo en la MV, y que si le dejamos usar nuestras "máquinas" es precisamente por estos detalles y sus ideas de diseño, sino, otro gallo cantaría.

martes, 22 de septiembre de 2009

CRONICA CONCENTRACION TOMIÑO

El domingo por la mañana salimos desde A Granxa (Sanxenxo), Calixto, Moncho, Sineiro, Eva, Clara, Jesús y yo. El único valiente de nuestro grupo que quiso ir en marcha fue Calixto (por cierto como le retuerce el mango y qué frio tubo que pasar). Los demás en furgón y coche con remolque.
En Pontevedra, nos encontramos con Oscar y familia que también iban en coche para llevar la BMW con sidecar; el resto ya se habían adelantado, por un mal entendido sin importancia; Jorge, Alfonso, Santi, Juan y Marcos, también en marcha y Gerardo en furgón, componían el resto del grupo de socios de Motos Vellas do Salnés que acudimos, este año, a Tomiño.
Después descargar las motos, nos reunimos todos en la Plaza del Ayuntamiento y con precisión británica emprendimos ruta hacia Mos. A la Jawa, le patinaba el embrague por una reparación urgente el día anterior, sin tiempo a probarla. Un pequeño ajuste con la colaboración de Jorge y listo... Por lo demás ningún contratiempo destacable.
Tenemos que decir que toda la concentración, en general, estuvo muy bien, por lo que animamos a los aficionados a que asistan el próximo año. Felicitaciones al grupo organizador, ya que tienen unas ideas de club muy parecidas a las nuestras; por ejemplo, este año no permitieron a nadie que no estuviera pre-inscrito; además buenas motos, buena comida, muy buenos regalos y sobre todo muy buen ambiente. Por cierto, en cuanto a los regalos, menos mal que llevamos el furgón ya que vinimos literalmente "cargados" (mucho y bueno...).
El regreso lo hicimos todos juntos en carabana, apuntándose Moncho a venir también en marcha.

Si quieres ver fotos, PINCHA AQUÍ.


Esperando a Oscar

Todo el grupo

Los cuatro magníficos

jueves, 10 de septiembre de 2009

IMPORTANTE: CONCENTRACIÓN DE TOMIÑO

Los próximos 18-19 y 20 de septiembre, tendrá lugar la VI Concentración de Motos Antigas Concello de Tomiño, organizada por el Moto Club Dalle Gas.
Parece ser que mañana viernes 11 de septiembre termina el plazo de inscripciones, por lo que aconsejamos a los que tengáis previsto asistir que lo tengáis en cuenta. No aseguran plaza, si no hay preinscripción.
Os dejamos un enlace del blog de Dalle Gas donde hay información detallada de las rutas, inscripciones, etc. Pincha sobre el cartel.

miércoles, 9 de septiembre de 2009

CONCENTRACION EN PRAIAS DE CABIO

Este fin de semana tendrá lugar el ya tradicional Encontro Internacional de Motos Antigas, organizado por el Motoclub Praia de Cabío. Como novedad, este año, trasladan el punto de encuentro al centro urbano, en la Plaza Segundo Durán.
Como ya va siendo habitual en otras concentraciones, la organización pide a todos los participantes que se inscriban anticipadamente, por teléfono, fax, e-mail, etc, para no retrasar la salida el dia del encuentro. El teléfono del presidente, Rafa Méndez es el 608288120.


Preparándonos para salir el año pasado

lunes, 7 de septiembre de 2009

MORAÑA 2009

Ayer domingo, tuvimos una visita al Concello de Moraña, donde recorrimos diversos lugares de interés como la Capilla de los Milagros de Amil, el Menhir de Lapa de San Martiño de Gargantáns, el Centro de Interpretación del Patrimonio, la Carballeira de Santa Xusta, y el precioso Pazo de Toxeiriña.
Un total de 35 motos y 46 personas, la mayoría del Club Motos Vellas do Salnés, hicimos el recorrido en una maravillosa mañana con un sol radiante. Hicimos una larga parada para comer "Carneiro y Porquiño ó Espeto", en un restaurante de la zona; a continuación continuamos por la tarde hasta Caldas, para visitar la exposición de motos de nuestro Club, en el Auditorio Municipal, dónde terminó la jornada.
Cabe destacar, la asistencia de Roberto (miembro de Motoreina y del Club Motos Vellas do Salnés), que por diversos motivos no asistió a los últimos eventos. Bienvenido de nuevo.

Pincha para ver FOTOS DE MORAÑA


Hasta que la montó, no paró

Pido disculpas por la calidad de las fotos, pero creo que sufrí el sabotaje de un pequeño "bichejo" llamado Jesús. Me desconfiguró la cámara y no me di cuenta.

jueves, 3 de septiembre de 2009

BMW R-7

Allá por el año 1.934, el ingeniero de BMW Alfred Böning (para mi, un visionario), trabajó en el diseño y fabricación del prototipo denominado BMW R-7. "Innovadora y visualmente sorprendente", se trata de una de las motocicletas más importantes, jamás fabricada. Con innovaciones como horquilla delantera telescópica, chasis tipo puente de acero estampado, depósito de gasolina oculto bajo elementos exteriores (como en motos actuales), guardabarros con un diseño moderno y con decorados, que se podría decir que rozan lo extravagante... El cambio de marchas, se hacía con una palanca, accionada con la mano derecha, con posiciones tipo "H", como era habitual en aquella época en muchos coches. Además un motor Boxer 800 c.c. con un diseño innovador y diferenciador.
Por aquel entonces, la mayoría de las motos eran diseñadas a partir de chasis de bicicletas, por eso nos recuerdan tanto a ellas. Por el contrario, la R-7, fue un diseño íntegro de motocicleta, con el que Böning pretendía demostrar la capacidad que tenía BMW en ingeniería y diseño. En principio, se pensó en fabricarla en serie, pero su elevado peso y coste de producción hicieron que se descartara la idea, pasando a producir modelos más deportivos, aunque muchas características y rasgos de diseño se aprovecharon en modelos posteriores.
Por razones que se desconocen, este prototipo fue guardado en una caja y se almacenó, incluso se sacaron varias piezas y se utilizaron en otros proyectos.
En junio de 2005, la caja fue abierta y se descubrió aquel tesoro. Estaba incompleta y severamente dañada por la corrosión, agravado por la rotura de una batería. Después de descubrir los planos originales en los archivos de BMW, el equipo de BMW Classic se puso manos a la obra para sacar adelante un proyecto único en su historia, y trabajó con pasión para que la R-7 volviera a rodar en las mismas condiciones en las que en los años 30, su creador la sacó a la calle.