jueves, 29 de abril de 2010

FORO BULTACO MERCURIO



...Por cierto, un modelo de moto tan modesto como este y tiene su propia página web con su foro y un montón de miembros y seguidores, que es digno de mencionar, por eso lo comentaré en otra ocasión dedicándole más tiempo.... Este es un fragmento del artículo Restauración Bultaco Mercurio (X). Pues bien, vamos a hablar un poco del foro Bultaco Mercurio:
Cuando todavía estaba buscando una Mercurio para restaurar, encontré esta página, cosa que no me resultó difícil ya que es una de las primeras en aparecer en Google cuando escribes el nombre de esta moto. La web es sencilla pero bastante completa y muy fácil y accesible. En ella podemos encontrar varios apartados como son: Restauración, Modelos, Manuales de Usuario, Despieces, Eventos, Censo, Foro y Economato.
El foro es la parte más utilizada, ya que en él los seguidores de este modelo de moto nos contamos de todo, desde cómo van las restauraciones, hasta las salidas que hacemos, pasando por dudas, preguntas, ocurrencias, historias...
Yo me di de alta a finales de enero de este año y después de mi vinieron unos veinte aficionados más, entre ellos dos o tres chicas (cosa que es poco habitual en el mundo de las motos). La verdad es que estoy impresionado de la cantidad de seguidores que tiene la Mercurio, nunca pensé que hubiera tal cantidad de "locos" por un modelo de moto tan sencilla.
Desde el foro también se organiza y coordina la Vuelta a España en Bultaco Mercurio. Esta iniciativa que empezó en 2006, se basa en recorrer parte del territorio nacional en Mercurio, por etapas y haciendo relevos. La primera edición se realizó en 19 etapas; la segunda edición, realizada en 2008, en 28 etapas, ya que el número de participantes fue mayor, por lo tanto, también fue mayor el número de kilómetros realizados; la tercera edición se que se está celebrando este año, tiene un número de inscritos mayor todavía que las dos anteriores (yo soy uno de ellos).
Personalmente creo que esta es una iniciativa muy interesante, además de original, aunque muy difícil de organizar; reunir y poner de acuerdo a aficionados de distintos lugares, a través de internet, para llevar a cabo una actividad de este estilo, es "una labor de locos" (y que no se me entienda mal, lo digo con todo el cariño del mundo). Tiene mucho mérito todo el trabajo y las molestias que se toman los organizadores y coordinadores, debería haber muchos más grupos como este.
En fin, aunque para algunos la Bultaco Mercurio es una segundona, una más entre las motos nacionales, incluso hay quien dice que es "la moto del obrero", podéis comprobar que a los "Mercurianos" eso no nos importa; cada uno tiene sus motivos para ser aficionado a este modelo, pero lo que realmente importa es que para nosotros (los que padecemos de mercuritis), "ELLA ES LA MÁS BELLA"...


El Paisano


Testigo de los relevos

viernes, 23 de abril de 2010

VESPA CON MOTOR SUZUKI 750CC

Había visto animaladas, pero como esta creo que ninguna. Os dejo un video que insertó mi colega Luca en Facebook y que me dejó impresionado. Echad un vistazo.

jueves, 22 de abril de 2010

IV RUTA MOTOS ANTIGAS TERRAS DE PADRON

El próximo sábado 1 de mayo tenemos la primera concentración de la temporada, la IV RUTA INTERNACIONAL MOTOS ANTIGAS TERRAS DE PADRON. El lugar de encuentro será, como en años anteriores, en el Paseo del Espolón donde se servirá a todos los participantes un suculento desayuno. La salida está prevista para las 10:30 y la organización nos avisa de que este año serán puntuales, osea que nos toca madrugar. Si queréis más información podéis llamar a cualquiera de los siguientes teléfonos: 626 554 509 - 649 761 007 - 638 442 782.
Dejo una foto que acabo de encontrar buscando información para esta cita. Pertenece a la edición anterior, donde estrenamos el sidecar y Jesús se estrenó como co-piloto.


Pincha sobre la foto para ver el artículo

sábado, 17 de abril de 2010

VIDEO CONCENTRACION CAMBADOS 2008

Aunque llega con bastante retraso, hoy presentamos el vídeo montado y editado por nuestro diseñador gráfico, Moncho. Este video pertenece a la XI Concentración Motos Vellas do Salnés, celebrada en Cambados en agosto de 2.008. Una concentración inolvidable para todos los miembros de la Peña Motoreina, por el ambiente festivo reinante en toda la jornada. Momentos como la entrada en la Plaza de Fefiñáns de Roberto y Jorge, montados en la Vespa Rosa y disfrazados de chicas, el susto de Joaquín conduciendo a "Motoreina" (el Vespino), que casi se lleva por delante a Ruco, o la fiesta con gaiteros en la conocida como "Plaza de la Leria", son momentos que nunca se nos olvidarán a ninguno de nosotros.
Os recomiendo que lo veáis con calma y os fijéis en los detalles, además de subir el volumen de los altavoces y escuchar ciertos toques de humor con traducción simultanea protagonizados por Moncho y Joaquín o el monólogo de David.
Queremos agradecer públicamente a Moncho por su saber hacer, por su paciencia y su entrega en todos estos temas. Gracias, eres un genio.
Solo queda comentar que, por el peso del archivo, nuestro especialista, lo subió a youtube en tres partes para poder colgarlo en el blog con más facilidad. Esperamos que os guste.


PARTE I


PARTE II


PARTE III

viernes, 9 de abril de 2010

DOCUMENTAR UNA MOTO DADA DE BAJA

Aunque hay muchos sitios en internet donde aparece información acerca de cómo documentar motos dadas de baja, queremos aportar nuestro granito de arena a este tema. Aquí os dejamos información de los pasos que dimos para documentar, tanto la MV de Calixto como mi Mercurio:

En primer lugar, como las motos estaban dadas de baja y no teníamos ni DNI del titular, ni contrato de compraventa con éste, lo que hicimos fue acudir a la notaría para hacer un Acta de Notoriedad (o Acta de Manifestaciones), consistente en que el notario da fe de que la moto en cuestión pertenece a la persona "X" y dos testigos corroboran lo que se manifiesta. Hay que acordarse de pedir que nos hagan, como mínimo, una copia simple, ya que en la Consellería de Facenda no les vale una fotocopia normal.
Precio: 60€ (aprox.)

En segundo lugar se debe pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos Documentados en la Consellería de Facenda de la Xunta de Galicia. Para ello, en este caso, debemos cubrir el Modelo 600. Lo habitual sería cubrir el Mod 620 que se utiliza en los casos en que se transmite el vehículo entre dos personas, pero en nuestro caso no es así.
Importe del impuesto (en el caso de la Mercurio): 5,20€
Hemos de decir, que hay un plazo de 30 días para presentar el impuesto, después de haber hecho el Acta de Notoriedad. En caso de que se exceda ese plazo, ya sabréis lo que pasa, hay recargo e intereses de demora.

En tercer lugar, deberemos acudir a la ITV para que nos expidan un duplicado de la Ficha Técnica y pasar la inspección periódica. Para ello, debemos llevar original y copia del acta de notoriedad y un Certifcado de Antecedentes (que debemos solicitar previamente en la Jefatura de Tráfico, pagando una tasa de 7€ y cubriendo el impreso de SOLICITUD DE CUESTIONES VARIAS).
En esta inspección, además de medir ruido, comprobar luces, frenos, etc., nos harán mediciones de la moto y comprobarán el número de bastidor, haciendo incluso una copia faximil para comprobar la autenticidad. Como curiosidad, decir que en la ficha técnica de la Mercurio, pusieron como nivel de ruido 97, 3 DB a 3.000 RPM y este dato será por el que se guíen en posteriores inspecciones.
Importe total: 48,65€ (duplicado de tarjeta 10,20€; Inspec. periódica 24,49€; IVA 5,55€; Tasas, 8,41€).

En cuarto lugar y con la ficha técnica en la mano, hay que acudir a la oficina municipal correspondiente para dar de alta la moto en el IVTM (impuesto sobre vehículos de tracción mecánica). En el Ayuntamiento de Sanxenxo, en estos momentos, los vehículos de más de veinticinco años están exentos, pero para volver a dar de alta, yo pagué 6,68€. Luego deberíamos solicitar la exención.

Y en último lugar debemos acudir a la Jefatura de Tráfico para que nos expidan un nuevo permiso de circulación a nuestro nombre. Tenemos que llevar los siguientes documentos (muy importante, llevar siempre originales y copias): DNI del nuevo titular, Acta de Notoriedad, resguardo de haber pagado el Impuesto de Transmisiones (Mod 600) en Consellería de Facenda de la Xunta, alta en el IVTM y la Ficha Técnica. Además cubriremos el impreso de Solicitud de Matriculación y pagaremos la tasa correspondiente, nada más y nada menos que 90,90€ (si todo fuera bien, en una semana, deberíamos tener toda la documentación lista).
En total unos 220€ (que ya le llega), para volver a documentar una moto dada de baja y de la manera que explicamos, ya que se abarataría un poco en caso de que hubiera DNI y contrato de compraventa con el último titular que conste en los datos de tráfico (ahorraríamos el acta de notoriedad, y pagaríamos una tasa más baja en tráfico).

Esperamos que estos pasos os sirvan de ayuda.

sábado, 3 de abril de 2010

CONCENTRACION DE SEAT 124 EN SANXENXO

Aunque es evidente que no son motos, insertamos unas fotos de una concentración de Seat 124 que nos sorprendió mientras Calixto me hizo una visita relámpago en la oficina, antes de ir al partido del Pontevedra C.F. (su otra pasión). No hicimos más fotos porque el tiempo no nos lo permitió, pero pudimos ver dos 124 Sport, dos o tres 131, varios 124 y algún 1430.










RESTAURACION BULTACO MERCURIO (XII + I)

Como el tiempo no nos permite salir a disfrutar de nuestras "vellas", no tubimos ocasión de hacerle a la Mercurio unas fotos como se merece. De todas formas, ayer por la tarde Calixto hizo una escapada y pudimos hacer estas fotos. Os presentamos a la "pequeña barriguda" ya terminada:






jueves, 1 de abril de 2010

APAÑOS

En esta nueva sección iremos insertando algunos apaños, provisionales unos y definitivos otros, que vamos haciendo para solucionar pequeños problemas que van surgiendo a medida que montamos las motos.
Para inaugurar este nuevo apartado, presentamos un pequeño "apaño" que hice en la llave de luces de la Pequeña Barriguda Azul (la Mercurio). Pues resulta, que la llave que traía la moto es la original, pero uno de los pulsadores estaba partido. Parece ser que es bastante difícil conseguir llaves originales, nuevas o usadas y la verdad, como no me apetecía mucho perder el tiempo en buscar, se me ocurrió arreglar el pequeño desperfecto que tenía. Para ello usé "Barrita Arregla Todo de Pattex" (una solución muy utilizada en los "Briconsejos de Bricomanía").
El proceso fue el siguiente:
Rellené con un tocho de Pattex la parte que faltaba e imprimí la forma rallada con con el otro interruptor tal y como queda en la siguiente imagen.



Luego fui dando forma, rebajando y sacando material sobrante con un cúter, una lima y lija.



Cuando ya conseguí una forma parecida, fui buscando la simetría, cosa que no conseguí del todo, aunque el resultado, para mi, es bastante satisfactorio. Ahora solo falta pintar todo de negro para igualar (aunque a lo mejor lo dejo así, no se...)