jueves, 30 de diciembre de 2010

FELIZ AÑO NUEVO

Desde Peña Motoreina queremos desearos a todos los seguidores y lectores de este blog, y a los aficionados a las motos antiguas en general, un feliz y próspero año nuevo.
Aprovechamos para agradeceros también el seguimiento que nos hacéis y los ánimos que nos dais para continuar con este modesto "diario motero". Sin vosotros, esto habría muerto hace tiempo. Este nuevo año, seguiremos trabajando, mejorando lo que esté en nuestras manos y actualizando lo máximo posible los temas relacionados con las motos antiguas, sobre todo de nuestra zona.


Por cierto, el diseño de nuestra felicitación, como todos los demás, es obra de Moncho. ¿Qué haríamos sin él?

viernes, 24 de diciembre de 2010

LA FOTO DE LA BODA

Después de mucho esperar, por fin, tenemos "la foto", la instantánea que todos estábamos esperando. El fotógrafo se hizo de rogar y Calixto se desesperaba, pero hoy ya podemos presentaros la foto oficial de la boda de Calixto y Sulay. Pero qué bien sale en las fotos la condenada; me refiero como no podía ser de otra forma a la Jawa, jeje.



sábado, 18 de diciembre de 2010

HENDERSON CUSTOM

Las tres marcas americanas de motos antiguas por excelencia son Harley Davidson, Indian y Henderson. Hoy volvemos con una de esas rarezas que aparecen de vez en cuando, no se sabe de dónde y nos dejan impresionados por sus diseños vanguardistas. Se trata de una Henderson del año 1.930 con motor 1.305 c.c. de cuatro cilindros en linea y que en 1.936 el señor O. Raymond Courtney transformó en esta maravilla.
Pero vallamos por partes; aunque puede que Henderson no nos sea tan conocida como sus dos grandes rivales de la época, hay que destacar que fue la precursora de los motores de cuatro cilindros en linea en América y que en los 19 años de actividad, la marca destacó con este tipo de motores. Además, montó ideas geniales para aquel entonces como la del arranque con un sistema muy similar al de las manivelas de los coches, cosa que facilitaba mucho el encendido de la moto comparado con los pedales de arranque normales; incorporó también unos amplios reposa pies fundidos en aluminio que eran todo un lujo, si los comparamos con los rústicos pedales que montaba la competencia.
En 1.912 se llevó a cabo lo que podría ser "la primera vuelta al mundo en moto". Más de 29.000 kms en moto por Europa, África, India y Japón, en una Henderson mono marcha y con freno de tambor solo a la rueda trasera. Hubo más aventuras similares, varios récords de velocidad en pista y carreteras abiertas, récord mundial de 24 horas (invicto durante 15 años)...; además, Henderson fue adoptada por los cuerpos de policía de Chicago, San Luis, Los Ángeles, y otras muchas ciudades.
En fin una marca con una vida corta pero intensa.

La moto de la que queremos hablar hoy es un trabajo de diseño brillante, excepcional, único. Como ya comentamos, se trata de una Henderson de 1930 con motor 1.305cc. Con influencias del Art Deco, el diseñador presenta unas lineas redondeadas que consiguen esconder cualquier pieza mecánica, dejando incluso las ruedas, casi, ocultas por completo.
Equipó la moto con frenos hidráulicos en ambas ruedas, con unas llantas de 10 pulgadas y neumáticos de avión que le otorgaban a la máquina un centro de gravedad extremadamente bajo. Parece ser que este tipo de ruedas junto con el sistema de suspensión, hacían la conducción muy cómoda y suave. Además se montó un inusual asiento (yo casi diría sofá) de piel de oveja que acentuaba, todavía más, dicha comodidad.
Según parece, las partes del carenado que cubrían las ruedas (tanto delantera como trasera), servían de porta equipajes y las que tapaban el motor eran de muy fácil manejo a la hora de acceder a él para cualquier clase de mantenimiento o reparación.
La verdad es que, como en la mayoría de estos casos, no se encuentra demasiada información sobres estas joyas, y no podemos dar muchos más datos, pero por suerte, lo que si podemos hacer es dejaros estas impresionantes fotos:


Henderson Original







Al desnudo

viernes, 17 de diciembre de 2010

NUEVO BLOG EN LA RED

En varias ocasiones, desde nuestro blog, promocionamos otros blogs que circulan por la red. Hoy hacemos lo mismo con el nuevo "boletín digital" de un amigo, miembro de Peña Motoreina. En Sexo a mis 30, se tratará "el tema" de una manera divertida, desenfadada, sin tabúes y desde la experiencia de un hombre de treinta y pocos años.
De momento, está todavía en pruebas, pero parece ser que a partir de principio de año, se hará de forma más "seria y profesional".



Quedaros con este nombre, seguro que dará mucho que hablar.

lunes, 13 de diciembre de 2010

RETRO AUTO GALICIA

Los próximos 18, 19 y 20 de febrero de 2011, se celebrará en el Recinto Ferial de Amio (Santiago de Compotela) el 1º Salón del Vehículo Clásico y de Época de Galicia.
La organización corre a cargo de Eventos del Motor S.L., que es la empresa encargada de organizar el salón Auto Clásico Porto, desde hace ocho años, además de otros localizados en varios puntos de España
Parece ser que nace con el objetivo de convertirse en referente del sector en la zona noroeste de la Península Ibérica, dada la cantidad de aficionados al mundo de los clásicos, tanto en dos como en cuatro ruedas.

viernes, 10 de diciembre de 2010

BMW R-12 CARENADA

Hace ya algún tiempo, inserté un artículo sobre la BMW R-7. Una moto del año 34 con un diseño que podríamos llamar "futurista" para aquella época.
Hoy presentamos una BMW R-12 del mismo año, a la que en 1947, un ingeniero francés afincado en Alemania, D. Louis Lepoix, acopló un carenado metálico con formas muy redondeadas, consiguiendo un diseño elegante y muy avanzado para ese momento.
El señor Lepoix, adquirió la moto en una subasta de excedentes de vehículos del ejército alemán después de la guerra. Con su "idea" quería conseguir que el piloto no estuviera expuesto a las inclemencias meteorológicas, tal y como le pasaba a él mismo, ya que era un "ardiente motero". Lo consiguió, pero debido a su elevado peso (ya que el carenado era de chapa de acero) no fue un modelo para pensar en fabricar en serie, ya que las prestaciones del motor BMW del año 34 tampoco era las necesarias para una "carga" de ese estilo.
De todas formas, Lepoix, utilizó esta moto durante varios años y en ocasiones le sirvió de "tarjeta de visita" de su propio gabinete de diseño, y con ella consiguió contratos con marcas como Horex, Puch y Maico.
Años más tarde, ahogado por las deudas, se vio en la obligación de venderla, y hasta la fecha ya no se supo más de ella.


La trasera, espectacular.


Dibujo y primer boceto

martes, 7 de diciembre de 2010

LUCIO VENDE LA MONTESA

Pues si señores, nuestro auto proclamado presidente, vende su rápida y potente Montesa Comando (y lo de rápida no lo digo de broma, sino que le pregunten a Ruco...).
Aunque le da mucha pena, ya que con ella hizo muchos kilómetros (recordamos que esta moto hizo el Camino de Santigo desde Roncesvalles...), quiere dar el salto a algo "mejor". El hombre, necesita más potencia, el cuerpo le pide marcha y su Comando ya no lo satisface como antes. Creo que pronto nos sorprenderá con alguna nueva máquina, antigua por supuesto.
Por cierto, tengo que pedirle disculpas públicamente, ya que no me acordé de insertar este anuncio hasta que él mismo me lo recordó. MIL PERDONES, SR LUCIO.
Os dejamos el enlace de uno de los anuncios que tiene publicados por la red

http://www.lamaneta.org/mercadillo/anunciogrande.cgi?num=61549



A la derecha, podemos ver a Lucio a lomos de su querida Comando


En el Camino de Santiago, esta moto lo enamoró...

sábado, 4 de diciembre de 2010

¿UN NUEVO MEHARI?

Aunque este no es un blog relacionado directamente con las cuatro ruedas, no quiere decir que no nos gusten los vehículos de este tipo, y más aún siendo antiguos, o recordándolo como es el caso. Por eso hoy traemos el proyecto del diseñador Suizo Rinspeed: el BamBoo. Este vehículo eléctrico será presentado en el próximo salón de Ginebra. Aunque parece que podría estar utilizando la base del MINI, e incluso que tenga reminiscencias al MOKE, más bien nos recuerda al antiguo Citröen Mehari. Su color naranja característico, abierto en su parte trasera, puertas pequeñas...
El nombre, según parece, viene dado a que en la fabricación de varios componentes se utiliza fibra de bambú.
¿No me digáis que no se parece?




Aprovechando la ocasión, inserto también unas fotos que tenía guardadas hace tiempo, de uno de los hermanos del Mehari, el Citröen 2 CV. Parece ser que también se podría llegar a fabricar en serie un "sustituto" del clásico 2 CV. ¿Quién sabe?, a otras marcas le resultó: Mini, New Beetle, Fiat 500...


viernes, 26 de noviembre de 2010

NUEVO BLOG DE MI PEQUEÑO MOTERO

Pues si. Mi pequeño motero, Jesús, también tiene su propio blog: A MIS OCHO AÑOS.
Ya hace tiempo que nos rondaba la idea por la cabeza, pero por distintos motivos fuimos posponiendo la creación de su "diario digital". La semana pasada, aprovechando unas pequeñas vacaciones mías, le "monté" su propio blog. Yo lo creé, pero Jesús será el único encargado de insertar sus propios artículos.
Temas a tratar, según él: Pokemon , Digimon, Dinosaurios, Perros...




Pincha sobre esta imagen para acceder al blog


MONCHO YA TIENE MOTO ANTIGUA

Después de una temporada larga sin insertar nada en el blog por distintos motivos, hoy presentamos la nueva"vieja máquina" de Moncho: una Bultaco Saturno venida de tierras catalanas. Llegó a "nuestra casa" el pasado viernes por una empresa de paquetería (no pongo el nombre, porque la publicidad se paga, jeje), perfectamente empaquetada por su antiguo propietario. Tenemos que decir que este se portó como un perfecto caballero en todo el trato. No hubo ningún tipo de sorpresa, ya que nos explicó con pelos y señales cómo estaba la moto. Casi podría asegurar que está mejor de lo que esperábamos.
La Saturno está restaurada hace algún tiempo, pero tiene muy buena pinta. Tiene puesto un manillar tipo deportivo (aunque también nos enviaron el original de chapa) y piloto Gemo (también trae el original). De momento a Moncho le gusta así.
Tenemos que hacerle unos cuantos trabajillos de estética para ponerla a nuestro gusto, bueno a gusto de Moncho. Pulir cuatro cositas, zincar algunos tornillos, cromar lo que sea necesario y poco más.
Calixto y Moncho ya limpiaron el carburador y cambiaron el surtidor de bajas, ya que no tenía el que correspondía. Aunque no tuvimos mucho tiempo para probarla, parece que anda bastante bien. Por otro lado, ayer por la noche, desmontamos el caballete ya que tenía una holgura considerable. Hicimos los ajustes necesarios y además aprovechamos para pintarlo. Ahora solo falta poner los topes que estaban en bastante mal estado.
De momento no dio tiempo a más, pero ahora que las noches son largas volveremos a la carga y pronto tendremos a Saturno en órbita.
Tengo que comentar que Moncho está como un niño pequeño con juguete nuevo, y Calixto todavía no se cree que tengamos otra moto en la Peña Motoreina.
Os dejamos unas fotillos.


La primera es la foto con la que Moncho se enamoró de Saturno


Ya en nuestro taller



Primeros retoques

sábado, 23 de octubre de 2010

VII MERCADILLO Y EXPOSICION DE GOIAN

Los próximos 6 y 7 de noviembre, tendrá lugar el VII MERCADILLO DE GOIAN. Como ya es habitual, habrá mercadillo de recambios de coches y motos, además de exposición y venta de motos antiguas.

Lugar: Pabellón polideportivo de Goián (Sur de Galicia, entre Tui y A Guarda)


Horarios:


Dia 6 de 10:00 h a 14:00 h. y de 15:30 a 20:30;

Dia 7 de 10:00h a 14:00h


Club Organizador: Moto club Dalle Gas


jueves, 14 de octubre de 2010

ULTIMA CARRERA DE LA TEMPORADA

El pasado martes 12, Rober y yo nos acercamos al Circuito Go Kart de Porriño para animar a nuestros amigos del Club Motos Vellas do Salnés, que participaban en la última carrera de la temporada el Trofeo Gallego de Motos Clásicas (modalidades de Scooters y Motos).
Llegamos justo a tiempo para ver los entrenamientos libres y a partir de ese momento Rober, Rafa y yo nos convertimos casi sin darnos cuenta en los reporteros oficiales de nuestro Club. Rafa y yo nos dedicamos a hacer fotos en varias curvas, en las salidas de las distintas mangas, en los finales de carrera... Por su parte, Roberto, hizo un extenso reportaje de video que no dejaría indiferente a ningún director de cine. Aunque es cierto que grabó una parte de las carreras, se paró mucho más en lo que el mismo denominó como una película en el "Backstage del circuito". Distintos momentos como los ajustes previos y posteriores a cada manga, comentarios de los distintos pilotos y aficionados, anécdotas, chicas... todo, visto desde el objetivo de este director novel que llegará muy lejos en este mundo (jo jo jo).
Tengo que destacar en fenomenal ambiente que se respiraba en todo momento (además del humo de las motos), y siempre con una rivalidad sana entre los pilotos.
En cuanto a nuestros "chavales" comentar la desafortunada caída de Piti, casi al final de la primera manga, que le impidió continuar y le causó baja definitiva en la segunda (Estamos en negociaciones con el afamado Doctor Xavier Mir para que haga un seguimiento a nuestro piloto y así conseguir su pronta recuperación).
Por otro lado, Amancio consiguió terminar las dos mangas con unos tiempos muy satisfactorios y que le hacen ostentar el primer puesto en la general con Lambretta en el campeonato de scooters.
En cuanto a nuestros pilotos en la categoría de motos, no hubo demasiada suerte en lo que a la carrera de Porriño se refiere; Oscar no pudo terminar la carrera por una desafortunada avería y Juan no tubo suerte en ninguna de las dos salidas (putas bujías chico) aunque si pudo terminar la carrera, después del ritmo endiablado que se impuso para poder hacer el mejor tiempo posible.
Cabe destacar que Oscar es el primer clasificado en la general con moto de 4 tiempos.
Esperamos que el próximo año, estos cuatro, sigan dando guerra y quemando neumático en los circuitos gallegos.
Desde Peña Motoreina queremos daros nuestra enhorabuena a los cuatro. Os lo merecéis por el esfuerzo económico que todo esto supone, por el tiempo que se invierte en poner las máquinas a punto y sobre todo por tener unas mujeres como las vuestras, que os permiten estas "loquerías".

Oscar


Juan


Piti


Amancio


Pincha sobre esta foto para ver las clasificaciones


viernes, 8 de octubre de 2010

CARRERA DE CLÁSICAS EN PORRIÑO

Como ya había insertado un artículo sobre la primera carrera del Trofeo Galego de Motos Clásicas, voy a hacer lo mismo con la última de la temporada. Esta, tendrá lugar el próximo martes 12 de octubre en el Circuito Go Kart de Porriño.
La jornada empezará a las 9:30 con las verificaciones; a partir de las 10:30, entrenamientos libres; y las carreras tendrán lugar a partir de las 12:00.
Por diversos motivos no pude asistir a ninguna de las carreras anteriores, pero si todo va bien y los elementos no se ponen en mi contra, esta vez si podré acompañar a nuestros compañeros del Club Motos Vellas do Salnés, Amancio (Lambretta), Piti (Vespa), Oscar (Ducati) y Juan (Montesa). Intentaré hacerles un seguimiento fotográfico para poder insertar las imágenes de los mejores momentos de la jornada; se lo merecen, aunque los resultados no están siendo como esperaban, "ellos siempre están ahí...".


Cartel de la presente edición


Clasificaciones provisionales (pincha para ver más grande)

miércoles, 22 de septiembre de 2010

EXPOSICIÓN MOTOS EN DENA

El pasado domingo nos reunimos unos veinticinco miembros del Club Motos Vellas do Salnés (entre ellos, dos miembros de Peña Motoreina) para dar un paseo dominguero bajo un sol de justicia con destino Dena. Allí, en la explanada que hay al lado de los colegios, el Centro Comercial Urbano Corazón de Meaño organizaba las primeras Jornadas de Comercio e Uva de Meaño.
Tal y como ya adelantamos en un artículo anterior, a parte de muchas otras actividades, se organizaba una exposición de motos antiguas con la colaboración de Motos Vellas do Salnés.
Después de hacer un pequeño recorrido por el centro de Dena, llegamos pasadas las 12:30 al lugar previsto, donde colocamos nuestras máquinas. Algo más de una hora estuvieron expuestas las motos, mientras dimos buena cuenta de un exquisito ágape cortesía de la organización. Esperamos que vuelvan a contar con nosotros para próximas ediciones.







jueves, 16 de septiembre de 2010

MANUEL GÓMEZ EN "V TELEVISIÓN"

El pasado domingo a mediodía, pude ver en V Televisión un pequeño reportaje sobre la colección de motos antiguas de Manuel Gómez, dentro del programa "Vamos Como Motos". Aunque en este blog ya insertamos varios artículos relacionados con este coleccionista (incluso otra entrevista en vídeo), vuelvo a insertar este ya que nos muestra otra vez su colección y nos comenta curiosidades y anécdotas sobre sus motos.
Para verlo podéis adelantar el programa hasta el minuto 9:30.

martes, 14 de septiembre de 2010

EXPOSICION MOTOS CLASICAS EN DENA

El Centro Comercial Urbano O Corazón de Meaño, organiza los próximos días 17, 18 y 19 de septiembre unas jornadas sobre "Comercio e Uva en Meaño". Entre muchas de las actividades que se llevarán a cabo durante esos días, está una Exposición de Motos Antiguas. Dicha exposición se hará gracias a la colaboración entre los organizadores de las jornadas y el Club Motos Vellas do Salnés. La cita tendrá lugar el domingo 19 en horario de 12:30 a 14:30 aproximadamente y podrán verse diversas motos de los socios del club, como Montesa, Bultaco, Vespa, Ducati, Jawa, BMW...


Pincha en el cartel para más información

viernes, 10 de septiembre de 2010

LA BODA

El pasado sábado tuvimos la suerte de asistir a una "Boda Clásica"; no me refiero a una boda tradicional, lo que quiero decir es que fue una Boda Sobre Ruedas Clásicas, pues el novio (Calxito) llegó a la iglesia en un Citröen 2 CV (cortesía del Sr. Antonio Portas) del que yo era el chofer; la novia (Sulay), en un impresionante Cadillac descapotable; y los niños de las arras, como no podía ser de otra manera en la Jawa con el Sidecar, conducida por Moncho y engalanada para la ocasión. La verdad que los tres vehículos causaron furor y muchísima expectación (no es para menos).
Una vez casados, pringados de arroz y confeti y recibidas las felicitaciones por parte de unos y el pésame por parte de otros, todos pensaron que los recién casados se irían en el Cadillac, por su amplitud y elegancia; pero no fue así ya que Calixto se empeñó en ir a hacerse las fotos el en 2CV (que tío, nada más casarse y ya va marcando el terreno...).
Aunque estoy a la espera de que me pasen más fotos, voy a insertar algunas de las más representativas de las que tengo hasta ahora.
Por otro lado, queremos hacer público nuestro agradecimiento a Toño. Sin el 2CV, Calixto no se hubiera casado jeje (por cierto, va de fábula). Muchas gracias.




CONCENTRACIÓN EN OLEIROS

Este fin de semana tenemos el III ENCONTRO DE MOTOS CLASICAS DE OLEIROS.

El sábado 11 habrá exhibiciones de motos clásicas y trial en circuito cerrado.
El domingo 12 habrá una ruta de 70 kms por los alrededores de Oleiros. Las inscripciones se podrán hacer a partir de las 9:00 y se podrá tomar un desayuno; además para los que se quieran quedar a comer el precio es de 15€.

También habrá un Mercadillo y Exposición en el Instituto Miraflores de Oleiros, tanto el sábado como el domingo.