LAS MOTOS Y EL CINE II

Esta vez, traemos a esta sección una película basada en un hecho real: Burt Munore, Un Sueño, Una Leyenda (Título original: The Wolrd´s Fastest Indian). El sueño de un neozelandés que se pasa más de media vida mejorando su Indian Twin Scout, para poder realizar su sueño de juventud, batir el récord de velocidad en Boneville Salt Flats en Utah (E.E.U.U.). Esto sucederá en 1.967 y para ello recorre un largo camino en barco y por carretera con un viejo coche al que engancha un remolque con su "bala roja" de 1.920 (¿Os imagináis? récord de velocidad con una moto que en ese momento tenía, nada más y nada menos que 47 años). Burt Munroe tenía entonces 68 años de edad.

Él mismo, construyó en su garaje, de forma artesanal muchas de las piezas que usaría en su motocicleta como pistones, las cabezas de los cilindros... utilizando incluso latas de conservas como materia prima.
Llegado el momento, se encuentra con que al no estar preinscrito no tiene opción a participar en las pruebas, traba que superará con su don de gentes y su bondad, pero sobre todo demostrando a todos su gran pasión: la velocidad.
Desde entonces el récord en categoría de motos de menos de 1.000 C.C sigue imbatido.

Dirección: Roger Donaldson
Interpretes: Anthony Hopkins, Diane Ladd, Annie Whittle, Patrick Flueger, Chris Bruno, Bruce Greenwood, Aaron Murphy, Jessica Cauffield, Walton Goggins
Duración: 127 min.

cartel de la película


el "auténtico" Burt Munroe

EVENTO MOTERO

Los próximos sábado 23 y domingo 24 de mayo se celebrará la XVII FEIRA DE AUTOMOVILIA DE AVEIRO (ellos la denominan Feira Anual de Trocos e Vendas). Como ya sabéis, nuestros vecinos los portugueses tienen una gran afición a los coches y a las motos antiguas, además de unas máquinas impresionantes. En las concetraciones que se hacen por nuestra zona, se dejaron caer con algunas como Indian, Cleveland, Douglas, Nimbus, BSA (Chocolatera)... todas realmente antiguas.
Por eso os animamos a que asistáis a este "interesante" evento de motos antiguas.
Os dejamos unos enlaces, por si os interesa:

Clube Aveirense de Atuomóveis Antigos

Aviero-Expo

PUBLICIDAD DE LA ÉPOCA: TERROT VL2

Ordenando unas imágenes y carpetas, encontré estos anuncios de la época de los ciclomotores Terrot. Están en francés, ya que de momento no encontré ninguna publicidad de la marca en castellano.

Terrot se comercializaba y fabricaba en España como Torrot, aunque los modelos de ciclomotores eran prácticamente iguales. El mío, tiene algunas piezas grabadas con el distintivo Torrot y otras con Terrot. Supongo que vendría así de fábrica, ya que mi suegro, dice que nunca le hizo reparaciones en las que hubiera que cambiar piezas como las que van grabadas (lo único que hacía era repostar, limpiar bujía y parchar cuando tocaba...).
En la lista de enlaces, acabo de insertar la dirección del Terrot Club (Motos anciennes-Ballancurt-France), donde aparece el manual de mantenimiento de la Terrot VL2. Hace algún tiempo, cuando empezábamos en esto de las restauraciones, traduje este manual (con ayuda de Eva) y lo encuaderné. Intentaré colgarlo pronto, por si al alguien le interesara.

variante "femenina" (como la mía)




variante "masculina"

MV SELLA: DONDE VA, DEJA HUELLA...

...en la concentración de Padrón lo comprobaron los que fueron detrás de Pepe Cereijo (que pilotaba la Sella) y se tragaron todo el humo que salía del maltrecho escape de la Sella (pronto se reemplazará).

Con las prisas de Calixto por ver la moto terminada, el motor se hizo "a medias". Se abrió, se limpió, se cambiaron rodamientos, retenes, juntas y se ajustaron un poco las válvulas...; pero ese fue el error, debíamos haberlas cambiado, ya que hay bastante desgaste y consume aceite "que da gusto".
Ahora, que debíamos estar disfrutando de las motos, nos toca desmontar de nuevo la culata y arreglar el desaguisado (con la ayuda del amigo Iván y de nuestro asesor técnico Oscar). Como ya sabéis, conseguir piezas de ciertas marcas es bastante complicado y cuando se consiguen, el precio es desorbitado, como en este caso, pero como el vicio es el vicio y no se puede remediar... Creemos, que si no se tuerce nada, el próximo fin de semana la MV volverá a rugir con fuerza y a levantar pasiones (además de dolores de cabeza) por donde quiera que vaya.

NUEVA IMAGEN "CORPORATIVA"

Hoy estrenamos nueva imagen. Como no me puedo estar quieto y siempre estoy dándole vueltas a la cabeciña, pedí a R. Sueiro, nuestro asesor y diseñador gráfico (miembro de la peña, no poseedor de moto clásica, "que xa lle vale..."), que me diseñara un nuevo "logo". Sin dudarlo, el mayor de los hermanos Sueiro, se puso a darle vueltas al asunto y en poco tiempo me presentó una propuesta a la que no pude decir que no (como me conoce el jodio... ). El nuevo color tono ocre, me recuerda al óxido de nuestras máquinas sin restaurar, a las horas que pasamos lijando, limpiando, imprimando...

SIDECARS OF THE WORLD

Hoy traigo a nuestro blog una pequeña muestra de sidecares muy antiguos, que me parecen muy curiosos e interesantes.

Fijaros en el de la canoa y el de la silla de mimbre. ¡Qué tiempos aquellos...!. Hacían lo que le daba la santísima gana.

ANUNCIO DE LA EPOCA: SADRIAN

"Fozando" en internet, encontré este anuncio de Sadrian:
"Cinco razones que le harán decidirse por la nueva motocicleta Sadrian".
Como la imagen no tiene muy buena calidad, no distingo todo lo que dice el anuncio, pero los más importante (las cinco razones) si se lee.

Su fortaleza
Su elegancia
Su gran duración
Su comodidad
Su suavidad de manejo

A la concentración de Padrón asistió, como ya sabéis, un ejemplar perfectamente restaurado. Creemos que es una moto digna de destacar y que encaja perfectamente en la filosofía de la Peña Motoreina: NUESTRAS MOTOS ANTIGUAS...Las de aquí, las de los españoles de a pié. Las que usaban nuestros padres y abuelos (albañiles, carpinteros, marineros...).

PROXIMOS EVENTOS

El próximo fin de semana (sabado 16 y domingo 17 de mayo), se celebrarán dos eventos moteros en Santiago y Pontecesures.
En Santiago tendrá lugar una nueva edición de la Ruta Rosaliana, organizada por el Motoclub Compostela. Pondremos más datos próximamente.
En Pontecesures, se celebrará la tercera edición de FEGACLASIC (FEIRA GALEGA DO AUTOMÓBIL CLÁSICO), organizada por la asociación "Mirándolle os dentes".
En su página web tienen el programa completo para los dos días. Habrá concentración de motos y coches antiguos, mercadillo de motos y repuestos...
Nosotros esperamos poder asistir a los dos eventos (si el tiempo nos lo permite).

LAS MOTOS Y EL CINE

Hoy inauguramos esta nueva sección, y queremos hacerlo con una película que nos gustó mucho: DIARIOS DE UNA MOTOCICLETA.

Basada en el viaje que, en 1952, Ernesto Che Guevara hace con su amigo Alberto Granados a "lomos" de una Norton 500 del 37, "La Poderosa". Un viaje hacia lo más profundo de Latinoamérica, de dos jóvenes bien situados, que despertaría en ambos la necesidad de mejorar las condiciones del mundo que los rodea.
La moto tendría quince años en su momento; unos sesenta y seis cuando se rodó la película, (aunque tengo entendido que se utilizaron más de una para el rodaje).

Director: Walter Salles
Intérpretes: Gael García Bernal, Rodrigo de la Serna, Mía Maestro, Mercedes Morán, Jean-Pierre Noher, Lucas Oro, Marina Glezer, entre otros.
Duración: 125 min.

IV RUTA MOTOS ANTIGAS DE PADRON

Amaneció el día 1 de mayo con un sol espléndido, ideal para el "Bautismo Motero" de Jesús (mi hijo de seis años) y el estreno del Sidecar.

Cuando Jesús y yo llegamos al punto de encuentro (nuestro tallercito), ya estaban allí David, Calixto, Jose y Joaquín. A los cinco minutos llegó nuestro invitado Iván, que pilotaría mi Mercurio; Alberto, que en principio se había apuntado a venir, no apareció. Después de dar los últimos retoques al sidecar y verificar que todas las motos estaban bien, arrancamos dirección Cambados. Jesús fue hasta Padrón en coche con David, que llevaba la Vespa en el remolque. Por un pequeño mal entendido sin importancia con los compañeros del Club Motos Vellas do Salnés, salimos más tarde que ellos y llegamos al Paseo do Espolón sobre las diez y media, donde nos encontramos con Roberto. Antes hubo que hacer dos paradas; una para recoger, en el remolque de David, a Mon Brea, a su hermana y a su Lambretta pinchada; y otra porque el "dominguero" de Joaquín tenía frío (aficionados de pacotilla...... jajajaja). Cuando llegamos, nos dio tiempo a inscribirnos, tomar un trozo de rosca cortesía del Club anfitrión y arrancar. Mientras, David descargó su Vespa y la Lambretta de Mon, que pudo cambiar la rueda pinchada para poder arrancar a tiempo.
El recorrido transcurrió por carreteras muy buenas, zonas muy vistosas y con bastante público. Quizá un pelín largo el primer tramo, pero eso es un detalle sin importancia. En general, a todos los miembros de la Peña nos quedó un buen sabor de boca, sobre todo después del segundo pincho, una "mejillonada" a la sombra de la Alameda de Rianxo. En este punto nos separamos de la "caravana", para retirarnos a comer por nuestra cuenta (Jesús tenía hambre y se nos hacía un poco tarde).
Tengo que darle un pequeño tirón de orejas a los organizadores, con todo el respeto y sin ánimo de hacer crítica destructiva, sino todo lo contrario:
Justo en el momento de arrancar cuando ya íbamos en fila, un coche de la organización pasó por nuestro lado bastante rápido y muy pegado a las motos, dando un buen susto a más de uno (incluido yo). Durante el trayecto, este mismo coche hizo un adelantamiento, en una curva sin visibilidad, que me puso los pelos de punta. Creo que se deben cuidar estos detalles y dar ejemplo, por seguridad. (Repito, no quiero que mi opinión se interprete negativamente).

Os dejo unas fotos, algunas son de Jesús que hizo de "fotógrafo oficial".

Antes de salir


Durante el recorrido

En una de las paradas

Esta, me llamo mucho la atención

Espectáculo motero a cargo de varios miembros de la peña

Durante la comida

En "A Casa da Ferreira"

Antes de la retirada