IMPORTANTE: CONCENTRACIÓN DE TOMIÑO

Los próximos 18-19 y 20 de septiembre, tendrá lugar la VI Concentración de Motos Antigas Concello de Tomiño, organizada por el Moto Club Dalle Gas.
Parece ser que mañana viernes 11 de septiembre termina el plazo de inscripciones, por lo que aconsejamos a los que tengáis previsto asistir que lo tengáis en cuenta. No aseguran plaza, si no hay preinscripción.
Os dejamos un enlace del blog de Dalle Gas donde hay información detallada de las rutas, inscripciones, etc. Pincha sobre el cartel.

CONCENTRACION EN PRAIAS DE CABIO

Este fin de semana tendrá lugar el ya tradicional Encontro Internacional de Motos Antigas, organizado por el Motoclub Praia de Cabío. Como novedad, este año, trasladan el punto de encuentro al centro urbano, en la Plaza Segundo Durán.

Como ya va siendo habitual en otras concentraciones, la organización pide a todos los participantes que se inscriban anticipadamente, por teléfono, fax, e-mail, etc, para no retrasar la salida el dia del encuentro. El teléfono del presidente, Rafa Méndez es el 608288120.


Preparándonos para salir el año pasado

MORAÑA 2009

Ayer domingo, tuvimos una visita al Concello de Moraña, donde recorrimos diversos lugares de interés como la Capilla de los Milagros de Amil, el Menhir de Lapa de San Martiño de Gargantáns, el Centro de Interpretación del Patrimonio, la Carballeira de Santa Xusta, y el precioso Pazo de Toxeiriña.
Un total de 35 motos y 46 personas, la mayoría del Club Motos Vellas do Salnés, hicimos el recorrido en una maravillosa mañana con un sol radiante. Hicimos una larga parada para comer "Carneiro y Porquiño ó Espeto", en un restaurante de la zona; a continuación continuamos por la tarde hasta Caldas, para visitar la exposición de motos de nuestro Club, en el Auditorio Municipal, dónde terminó la jornada.
Cabe destacar, la asistencia de Roberto (miembro de Motoreina y del Club Motos Vellas do Salnés), que por diversos motivos no asistió a los últimos eventos. Bienvenido de nuevo.

Pincha para ver FOTOS DE MORAÑA


Hasta que la montó, no paró

Pido disculpas por la calidad de las fotos, pero creo que sufrí el sabotaje de un pequeño "bichejo" llamado Jesús. Me desconfiguró la cámara y no me di cuenta.

BMW R-7

Allá por el año 1.934, el ingeniero de BMW Alfred Böning (para mi, un visionario), trabajó en el diseño y fabricación del prototipo denominado BMW R-7. "Innovadora y visualmente sorprendente", se trata de una de las motocicletas más importantes, jamás fabricada. Con innovaciones como horquilla delantera telescópica, chasis tipo puente de acero estampado, depósito de gasolina oculto bajo elementos exteriores (como en motos actuales), guardabarros con un diseño moderno y con decorados, que se podría decir que rozan lo extravagante... El cambio de marchas, se hacía con una palanca, accionada con la mano derecha, con posiciones tipo "H", como era habitual en aquella época en muchos coches. Además un motor Boxer 800 c.c. con un diseño innovador y diferenciador.

Por aquel entonces, la mayoría de las motos eran diseñadas a partir de chasis de bicicletas, por eso nos recuerdan tanto a ellas. Por el contrario, la R-7, fue un diseño íntegro de motocicleta, con el que Böning pretendía demostrar la capacidad que tenía BMW en ingeniería y diseño. En principio, se pensó en fabricarla en serie, pero su elevado peso y coste de producción hicieron que se descartara la idea, pasando a producir modelos más deportivos, aunque muchas características y rasgos de diseño se aprovecharon en modelos posteriores.
Por razones que se desconocen, este prototipo fue guardado en una caja y se almacenó, incluso se sacaron varias piezas y se utilizaron en otros proyectos.
En junio de 2005, la caja fue abierta y se descubrió aquel tesoro. Estaba incompleta y severamente dañada por la corrosión, agravado por la rotura de una batería. Después de descubrir los planos originales en los archivos de BMW, el equipo de BMW Classic se puso manos a la obra para sacar adelante un proyecto único en su historia, y trabajó con pasión para que la R-7 volviera a rodar en las mismas condiciones en las que en los años 30, su creador la sacó a la calle.

CONCETRAC. CAMBADOS 2009

VESPA DANIELA, LA VESPA DE MADERA

En la concentración del pasado domingo, tuvimos la gran suerte de contar, entre otras maravillosas máquinas, con la Vespa Daniela, que es la Vespa de madera de Carlos Alberto, un carpintero portugués. Podríamos decir que no es una moto antigua, ni siquiera clásica, ya que es de reciente fabricación, pero es la copia exacta de una Vespa "faro bajo".

Prácticamente toda la moto, excepto el motor, suspensión y cuatro cosas más, está echa con el noble material, con un gusto y refinamiento exquisito... y funciona, si, si, anda perfectamente.
Tuve el privilegio de charlar cinco minutos con el "artista" y me quedé fascinado. En vez de jactarse o presumir de su "obra de arte" (para mi, lo es), se dedicó a comentarme todo lo que tenía que agradecer a los españoles por dar a conocer su moto, ya que en portugal no le dieron tanta importancia como aquí. Que a partir de que un periodista español lo entrevistó, empezó a recibir llamadas, visitas, e-mails... práctiamente de todo el mundo. Además me dijo que estaba muy agradecido de que se le invitara a exponer su moto, ya que así pudo conocer nuestra zona, con la que quedó encantado. También me dijo que intentaría volver todos los años, en la medida que le fuera posible.
Como anécdota me contó que un paisano suyo no le creía que no hubiera piezas metálicas en el chasis de la moto, ya que en su página web tiene pocas fotos de la de fabricación y no se mostraba con detalle todo el proceso. Pero en un CD tiene unas 800 fotos y cuando se las enseñó, al llegar a la número 300, el paisano le dijó algo así como "no sigas, ya te creo...".
En fin, en el poco tiempo que hablé con Carlos Alberto me dio una excelente impresión, me pareció un tipo afable y sencillo pero inteligente y brillante.
Quiero enviarle un saludo y espero volver a charlar con él en otra ocasión.

LOS ORÍGENES II

El 9 de junio, inserté un artículo sobre mis "orígenes moteros". En esta ocasión vamos a descubrir los de Calixto. Pues resulta que a él también le viene de sangre esto de las motos. Os dejo una foto del padre de Calixto en una Vespa "faro bajo" matrícula PO-9493 (quen a pillara...). La foto fue tomada en el año 57, y la moto, según nos dice Calixto padre, era del propio fotógrafo. Además recordar que "el viejo" es el propietario legítimo de nuestra Motoreina.

FOTOS DE LA CONCENTRACION

Si quieres ver fotos de la XII CONCENTRACION MOTOS VELLAS DO SALNES, PINCHA AQUI. Como de costumbre últimamente, muchas de las fotos las hizo Jesús, nuestro reportero gráfico.

Mientras escribo este artículo, recibo un enlace de las fotos que hizo Moncho, si quieres verlas PINCHA AQUI.

CRONICA DE NUESTRA CONCENTRACION

A las 7:50 llegamos Calixto y yo a la Plaza de Fefiñans y ya había allí un buen número de socios del Club Motos Vellas do Salnés, entre ellos Rafa, Amancio, Piti, Antonio (la directiva dando ejemplo), Iván, Alberto... y algunos más que ahora no me acuerdo. De todas formas poco a poco fueron llegando más socios para echar una mano a acotar la zona de exposición, la zona de aparcamiento de las motos participantes, instalar la zona de inscripciones y recojida de credenciales, descargar motos del camión de Benito, colocar las tarimas para algunas motos (como la Vespa Daniela, que más adelante comentaré con más detalle), colocar publicidad de empresas patrocinadoras...

Poco a poco y todos como una piña fuimos haciendo todas la labores necesarias para que todo saliera lo mejor posible.

En cuanto a los miembros de la Peña Motoreina, los participantes fueron: Moncho (MV Sella de Juan), Jose y Mayte (MV Sella de Calixto), Andrés (Vespino 1ª serie de Calixto) y David (Mercurio 125 de Joaquín). Por cierto, valla morro le echan estos tíos que van de prestado. Además Calixto en su Montesa Comando, Alberto en su Impala 175 Sport y por último Eva, Jesús, Clara y yo en la Jawa. Queremos enviar un saludo y un caluroso abrazo a Roberto, que parece que no está pasando por un buen momento y no asistió a deleitarnos con sus bromas y locuras. ¡ Ayer te echamos de menos Rober!
Por otro lado, quiero destacar que este año nuestra pequeña Terrot VL2 compartió espacio de exposición permanente con motos como una Terrot del año 27, una Harley con sidecar, una Indian, una Ariel Red Hunter del 51, la Vespa Daniela, el Isocarro, la Ducati y la Montesa de carreras... ¡¡ qué maravilla chico !!
A Calixto y a mi, entre otros, nos tocó recibir e indicar el sitio de aparcamiento de los participantes con sus motos, a medida que ivan llegando. Hubo tres grupos: MOTOS NO NACIONALES, MOTOS NACIOALES y SCOOTERS (Vespas, Lambrettas...). Como ya sabéis, este año no se admitían motos de fabricación posterior al año 70, y esto tuvimos que indicárselo a más de uno que, o no sabía la nueva norma o si la sabía, hacía como que no. Excepto un par de casos puntuales que protestaron más de la cuenta, el resto lo entendió perfectamente.
A partir de aquí, ya os lo imagináis, recorrido sin problemas, pasando por Ribadumia, Dena, Sanxenxo, donde hubo mucha espectación, Portonovo, La Lanzada, donde hicimos una parada para tomar un pincho (en este caso una salchichada), con grupo de gaitas y baile regional incluido. De aquí partimos hacia Castrelo a tomarnos un vinito y unos mejillones en la Bodega Castro Celta y por último vuelta a la Plaza de Fefiñáns a dejar las motos para irnos a comer. Por cierto desde la plaza hasta el restaurante, viajecito en el Pavi Tren (parecíamos niños pequeños). Buena comida, reparto de premios, sorteo de regalos y fin de fiesta.
Todos los miembros de la Peña Motoreina, creemos que la concentración de este año fue un éxito; como es lógico, siempre se puede mejorar alguna cosa, pero en general todo salió a pedir de boca. Esperamos que el próximo año sea, como mínimo, igual que este año.


A primeras horas de la mañana

En La Lanzada

En Castro Celta

Pavi Tren, hacia el restaurante

Peña Motoreina

Vespa Daniela

ROPA OFICIAL MOTOREINA

Os presentamos el nuevo uniforme oficial de la Peña Motoreina. Como somo gente sencilla, escogimos un sencillo polo blanco con el logotipo de la peña (Cosa chula). La utilizaremos en nuestras salidas ocasionales con nuestras "maquinillas" y en algún otro evento al que no vallamos con el uniforme del Club Motos Vellas do Salnés.