VIDEO DE JAWA-VELOREX

Moncho nos envía un vídeo, grabado con su teléfono, de cuando estrenamos el sidecar. Aunque no tiene muy buena calidad, se puede ver perfectamente a Moncho en el side y a Jose "pilotando". Creo recordar que fue cuando estábamos haciendo los últimos ajustes (abre morro, cierra, tensa aquí, suelta allá...). Calixto y yo no salimos en el video, pero estabamos esperando medio acojonados y diciendo "estos xa tardan...".

RESTAURACION BULTACO MERCURIO (VII)

Seguimos informando de los avances en la restauración de la Mercurio. La semana pasada hicimos un trabajo engorroso y casi diría que poco agradecido, que es preparar la chapa; dar cemento, lijar, volver a dar cemento, volver a lijar... Dar aparejo, lijar, volver a dar otra capa de aparejo, volver a lijar... Pero, al fin, dejamos listas para pintar todas las piezas de chapa (depósito, guardabarros, cubre-cadena...). Ya está todo en casa del pintor desde el domingo y lo más probable es que tengamos todo de vuelta antes de que termine febrero.

Además en lo que va de esta semana, preparamos los bujes de las ruedas. Los pulimos y preparamos para pintar. Le dimos una mano de imprimación fosfatante ya que nos los recomendaron varios amigos, para que así agarre mejor la pintura. Para pintar utilizamos la anticalórica satinada que le dimos al cilindro.
Como siempre, ahí quedan unas fotos.

PRIMICIA

Montesa Impala Comando

Bultaco Mercurio

Montesa Impala Turismo

Ducati 24H.

Ducati Scrambler

.......

Sant Jean Pied de Port.....Santiago de Compostela.....

Muy pronto, más datos...

NUEVO BLOG AMIGO

Estos días se estrena el nuevo blog de la Cervecería Ambitus de Sanxenxo. Os dejo un enlace para que echéis un vistazo.

http://ambitussanxenxo.blogspot.com

Pincha sobre la imagen para acceder al blog de Ambitus

LAS MOTOS Y EL CINE VI

Ya veis, esta semana dos entradas en este apartado. En esta ocasión traemos una de las más conocidas películas de Bud Spencer y Terence Hill, "...Y SI NO, NOS ENFADAMOS" (una de las películas favoritas de Calixto). Es una producción hispano-italiana, rodada en el año 1974, principalmente en Roma y Madrid. Varias de las escenas se desarrollan en las inmediaciones del Puente de Toledo y el estadio Vicente Calderón.

Muchos de los actores participantes son españoles, como Luis Barbero, Emilio Laguna o Manuel de Blas, además de la aparición como extras de los entonces desconocidos Andrés Pajares y Fernando Esteso.
Dos amigos, pero rivales, aficionados a las carreras de coches compiten para ganar un Buggy Rojo. Después de muchas peripecias consiguen llegar juntos a la meta y ganan, para los dos, el mini vólido. Para decidir quién se lo queda se lo juegan "a cervezas y salchichas". Sin haberlo disfrutado, unos matones queman el vólido, y a partir de aquí se desarrolla la película, a la típica manera de estos dos actores, es decir, repartiendo a diestro y siniestro tortas, mamporros, bofetadas, puñetazos, yoyas y demás familia.
En una escena de la película salen varias motos de la época, como son la Ossa E73 y Ducati Scrambler. Poderío español de dos tiempos contra las italianas de cuatro tiempos. ¿quién gana?...como siempre, los buenos.

Dirección: Marcello Fondato
Intérpretes: Bud Spencer, Terence Hill, Patty Shepard, Manuel de Blas, Deogratias Huerta, John Sharp, Donald Pleasence, Luis Barbero
Duracion: 92 min.

Cartel de la película

EL GARAJE MAS PEQUEÑO DEL MUNDO

Aunque este vídeo no está relacionado con las motos, si lo está con la habilidad, capacidad, talento, pericia, maestría, práctica,... a la hora de hacer cosas casi imposibles (como es el caso de algunas restauraciones). En él se muestra la habilidad de un octogenario belga para meter un Fiat Panda (149 cm) en un garaje de 155cm de ancho. Solo 6 cm de margen... Que arte tienen algunos...

Si quieres ver el video, PINCHA AQUI

LAS MOTOS Y EL CINE V

Como ya hace bastante tiempo que no inserto nada en este apartado, hoy os dejo un fragmento de la miniserie "Adolfo Suárez, el presidente", que se emitió en Antena 3. En este fragamento, aparece una Montesa Impala (creo que Comando) un poco tuneada al estilo de la época (manillar alto y defensas delanteras). En esta secuencia se unen dos elementos muy importantes de nuestra historia, el primer presidente democrático de España y una de las motos más carismáticas del motociclismo español.

Para ver el video, PINCHA AQUI

RESTAURACION BULTACO MERCURIO (VI)

Y seguimos avanzando los trabajos de restauración de la Mercurio. El lunes, como no podíamos aguantar más, colocamos el motor y los amortiguadores traseros en el chasis. El ir viendo trabajo hecho, nos da más ánimos para seguir trabajando. La verdad es que las noches de frío apetecía más estar en casa, pero como diría uno que yo me se "cando entra o bicho...".

Además empezamos a hacer algunos pulidos de aluminio y sobre todo nos dedicamos a preparar la chapa. En general está bastante bien, aunque hubo que hacer algunos retoques como soldar la base del asiento que tenía una pequeña rotura, tapar unos agujeros de guardabarros trasero, retocar un poco el cubrecadenas y poco más. El depósito es la pieza que peor está, ya que tiene unos cuanto bollos, pero creemos que después de repasar no debería notarse (bastante hacemos, sin tener ni idea).
Calculamos que, si todo va bien, la próxima semana debería quedar la chapa lista para llevar a pintar.
Además ya tenemos el asiento en el tapicero (el mismo que tapizó el asiento de la MV y del Sidecar Velorex), que nos dió un plazo de unas tres semanas; llevamos también una de las botellas de la orquilla a soldar, ya que estaba roto por donde engancha el tirante del guardabarros. En fin, vamos lento pero seguro, y avanzando que es lo importante.
Ahí van unas fotos.

RESTAURACION BULTACO MERCURIO (V)

Ya tenemos listo el motor de nuestra "pequeña barriguda" (la Mercurio). Os dejamos unas fotos del motor y de la Mercurio de "Angel Bultaco", que fue la primera que restauró, hace ya bastantes años, y que utiliza prácticamente a diario par ir a trabajar (vaya lujo).

RESTAURACION BULTACO MERCURIO (IV)

Esta semana, nos tocó lijar y pintar. Con mucha paciencia lijamos todas la piezas que habían quedado imprimadas y aparejadas de la semana pasada. Además, lijamos también el chasis, que como ya comenté en el anterior artículo, había sido chorreado con arena e imprimado. Al chasis tuvimos que soldarle los dos "aros pasacables" del lado derecho ya que no los tenía. Para esto utilizamos dos simples alcayatas (o hembrillas) de las de colgar cuadros, de la medida más parecida que encontramos, tomando como referencia las del lado izquierdo.

Una vez que limpiamos todas las piezas, el "maestro Calixto" hizo todo el trabajo de pintura (yo ahí no pinto nada, nunca mejor dicho). Creemos que el resultado es bastante satisfactorio.
Tengo que decir, que esto podríamos haberlo encargado a un taller de pintura, ya que tendría un acabado mucho mejor, pero si no lo hacemos es por dos motivos; el primero es que haciéndolo nosotros adelantamos trabajo y además me ahorro unos pocos euritos; en segundo lugar, el hecho de hacerlo nosotros nos da una gran satisfacción, además de que le daremos más mérito cuando la moto esté terminada.








Como podéis observar en la foto de arriba ya tenemos a nuestra querida Inés iluminándonos este 2010