RETOQUES EN LA MV SELLA

Aprovechando este período vacacional, Calixto aprovechó para hacerle un par de retoques a la MV.
En primer lugar, se volvió a pintar la tija de dirección ya que había salido oxido del aluminio. Se desmontó por completo, se pulió, se le dio una capa de imprimación cromo-fosfatante, una mano de aparejo, y..... a pintar.
Por otro lado, al freno de dirección le faltaba la pieza que bloquea el pomo y se le hizo una en acero inoxidable, teniendo como referencia el freno de la MV de Juan. A partir de un tubo de acero, se hizo dicha pieza. Os dejamos unas imágenes.

RESTAURACION BULTACO MERCURIO (II)

Hoy os presentamos unas fotos del motor de la Mercurio, desmontado. Nuestro amigo Ángel Álvarez (de A Guarda), nos está haciendo este importante trabajo que es el de repasar por completo "la maquinaria". En principio, y según Ángel, está bastante bien; solo se le cambiarán discos de embrague, cadena primaria, rodamientos, retenes y aros del pistón. Por suerte la biela no hay que tocarla.

Por otro lado, ya tenemos zincadas todas las piezas que lo necesitaban, además pronto tendremos las piezas que enviamos a cromar. En los próximos días prepararemos y pintaremos el chásis, dirección, amortiguadores traseros y caballete central, para poder empezar a montar lo antes posible.

SALIDA DEL 19 DE DICIEMBRE

Ayer hicimos la que seguro será nuestra última salida del año. Catorce miembros del Club Motos Vellas do Salnés nos encontramos en Cambados a las 12:00 para dar un pequeño recorrido por la zona. La primera parada fue en el mirador de San Cibrán, en Covas, para hacernos unas fotos y enseñarle las vistas a los que no conocían este sitio.
La segunda parada ya fue para tomarnos los vinos, uno en un furancho y otro en la Taberna de Cancela donde nos sirvieron, como es costumbre en este local, unos "preñaditos".
Ruta corta pero intensa (por el frío jajajaja).
Os dejamos unas fotos, cortesía de Iván.

RESTAURACION BULTACO MERCURIO (I)

Hoy empezamos con la primera entrega del proceso de restauración de la Mercurio 155 Modelo 9. De momento lo único que hicimos fue desmontarla, cosa que no resultó nada difícil, dado que no había óxidos ni corrosión importantes. En cosa de hora y media, quedó prácticamente despiezada.

Ahora toca limpiar piezas para llevar a zincar y a cromar, chorrear e imprimar chasis, guardabarros, depósito... y hacer listado de piezas que necesitamos reemplazar (aunque ya tengo varias cosas compradas...).
Creemos que no debería resultarnos demasiado difícil de restaurar, ya que la moto está entera y con casi todas las piezas en un estado bastante aceptable. Además, el motor nos lo hará un compañero "especialista en bultaco", por lo que no debería dar ningún problema.
En fín, iremos insertando más cosas a medida que vayamos currando en este "proyecto".

EXPOSICION DE MOTOS EN A ESTRADA

La Fundación de Exposiciones y Congresos de A Estrada, ofrece los próximos días 12 y 13 de diciembre, dentro del marco de las actividades relacionadas con "XXX Feira de Antigüedades e Cousas Curiosas", una muestra de veinticinco motos de la colección particular de Rey Vilariño (restaurador de A Estrada). En este evento se expondrán motos de marcas tan conocidas como Bultaco, Montesa, MV, Derbi, Ossa, Vespa...

Os dejamos una pequeña muestra de fotos de dicha colección, de una visita realizada por Calixto y Alberto al taller de Rey Vilariño, hace ya algún tiempo.

MOTERA A LOS 90 AÑOS

Dña. María Teresa Llaca, de 90 años, adquirió un scooter en 1953, una época en la que pocas mujeres se atrevían a coger una moto. Se convirtió en una pionera de la Vespa en la comarca oriental de Asturias.

Ayer, María Teresa Llaca recibió en el jardín de su casa familiar a una treintena de miembros del Club Vespa de Llanes, quienes aparcaron sus motocicletas ante la vivienda para homenajearla. Acto seguido, los sobrinos de María Teresa Llaca sacaron del garaje la Vespa de su tía para que la mujer posase ante las cámaras y los medios de comunicación subida en una moto que, según sus palabras le dio "la libertad para viajar".



El Diario de Pontevedra de ayer, también se hizo eco de la noticia:

PROXIMAMENTE EN MOTOREINA...

Mi Bultaco Mercurio 155 es nuestro próximo proyecto, tardará algún tiempo, pero creemos que puede estar lista para la próxima primavera. De momento solo vamos a desmontar (sin tocar el motor) y ver qué piezas necesita, ya que en navidad hay que hacer un parón forzoso y no vale la pena enfaenarse demasiado ahora. Pronto tendremos alguna foto del proceso, ya que ahora que llevamos las cosas con más calma que cuando empezamos en esto, iremos parándonos un poco más en estos detalles. De momento dejamos esta foto con el estado actual de la Mercurio.

COCHES CON HÉLICE

Aunque no pude ir a Galiexpo Motorshow, si pude ver algunas imágenes en la TVG ayer por la mañana. Quiero hacer un comentario, (por no estar callado, ya que no tiene nada que ver con las motos) con respecto a una joya que estubo expuesta en este evento. Se trata del coche con hélice. Como ya dije, vi una imágenes en la TVG y hablaban de un "coche-avión" (además de decir que en la época de dicho coche no había gasolina ¿ehhhh?). Yo creo que, en este caso, no se trata de un coche avión sino de un coche con impulsión por hélice. Supongo que la diferencia es clara, un coche-avión es un híbrido que puede ser utilizado de dos maneras distintas; en cambio un coche impulsado por hélice, no puede volar, aunque si aprovecha la mecánica de aviación para impulsarse.

Si quieres ver la noticia de la TVG, PINCHA AQUI

Modelo expuesto en Galiexpo Motorshow (imágenes by Moncho)

Este es un Arrowbile, de finales de los años 30, que si es un coche-avión. Este vehículo del ingeniero aeronáutico Waldo Waterman, era propulsado con un motor Studebaker. Dicho motor movía la hélice, en modo avión y las ruedas, en modo coche. Este modelo tenía unas alas que podían ser plegadas en pocos minutos para poder ser utilizado por carretera.

Arrowbile

Aquí os dejo otros ejemplos de coches propulsados por motor con hélice.


Helicrom de 1.932 (si no me equivoco es el mismo modelo que estuvo en Vigo)

Leyat Helica de 1.920

GALIEXPO MOTORSHOW

Moncho nos envía unas fotos de su visita, con Sineiro, a Galiexpo Motorshow. Además nos envía una pequeña crónica de lo que allí pudieron ver:

En una típica mañana otoñal de domingo, nos fuimos Sineiro y yo hasta Vigo para ver lo que creíamos iba a ser una feria de Tunning. La sorpresa, a parte de los solo 5 euros de entrada, fue que nada más entrar en el recinto ferial nos encontramos con un número importante de cohes clásicos: Dodge Dart, Cadillac, Pontiac, Ford Mustang, Barreiros, Seat 600, 850, 1500, Renault Alpine, Renault 8 Gordini y un largo etcera de maravillas.

En el sector de las dos ruedas, aparte de varios expositores de motos modernas, había un stand con un buen número de Vespas y una Lambreta. También pudimos observar una Ural con sidecar de la postguerra y una BSA. Solo un 10% de los stands estaban dedicados al mundo del Fantasming, más conocido como Tunning.

Si quieres ver todas la fotos, PINCHA AQUÍ.

MV SELLA, NUEVOS ACCESORIOS

Como comentamos en el artículo anterior, en Goián compramos el piloto para la MV de Calixto. Realmente, primero compramos la carcasa metálica del piloto, ya que no tenía porta lámparas ni "tulipa". Luego, buscando y rebuscando encontramos una que se le adapta, en un puesto de recambio de Vespas; la verdad es que le pega bastante bien.

Para recomponer todo el piloto utilizamos un porta lámparas de otro viejo que había por el taller (recortando y ajustando un poco el tamaño); un poco de goma de una cámara vieja de neumático para hacer de base; y como ya dije anteriormente la tulipa de un piloto de Vespa (es curioso, en los comentarios de un artículo de vespadicto, se habla de que la Munch 4 TTS lleva un piloto que posiblemente sea de Vespa Sprint; Vespa para todo...). Después de pulirlo y una vez colocado, la verdad es que el resultado es bastante satisfactorio.
Además también compramos el arillo del faro ya que el que tenía puesto la MV estaba bastante arañado y abollado, y aunque el cromado tenía buen aspecto, no pegaba con el resto de la moto.
Con estos dos retoques, la MV queda prácticamente rematada y Calixto tranquilo durante una buena temporada.

Antes y después





Antes y después