miércoles, 25 de noviembre de 2009

PROXIMAMENTE EN MOTOREINA...

Mi Bultaco Mercurio 155 es nuestro próximo proyecto, tardará algún tiempo, pero creemos que puede estar lista para la próxima primavera. De momento solo vamos a desmontar (sin tocar el motor) y ver qué piezas necesita, ya que en navidad hay que hacer un parón forzoso y no vale la pena enfaenarse demasiado ahora. Pronto tendremos alguna foto del proceso, ya que ahora que llevamos las cosas con más calma que cuando empezamos en esto, iremos parándonos un poco más en estos detalles. De momento dejamos esta foto con el estado actual de la Mercurio.



lunes, 23 de noviembre de 2009

COCHES CON HÉLICE

Aunque no pude ir a Galiexpo Motorshow, si pude ver algunas imágenes en la TVG ayer por la mañana. Quiero hacer un comentario, (por no estar callado, ya que no tiene nada que ver con las motos) con respecto a una joya que estubo expuesta en este evento. Se trata del coche con hélice. Como ya dije, vi una imágenes en la TVG y hablaban de un "coche-avión" (además de decir que en la época de dicho coche no había gasolina ¿ehhhh?). Yo creo que, en este caso, no se trata de un coche avión sino de un coche con impulsión por hélice. Supongo que la diferencia es clara, un coche-avión es un híbrido que puede ser utilizado de dos maneras distintas; en cambio un coche impulsado por hélice, no puede volar, aunque si aprovecha la mecánica de aviación para impulsarse.

Si quieres ver la noticia de la TVG, PINCHA AQUI


Modelo expuesto en Galiexpo Motorshow (imágenes by Moncho)

Este es un Arrowbile, de finales de los años 30, que si es un coche-avión. Este vehículo del ingeniero aeronáutico Waldo Waterman, era propulsado con un motor Studebaker. Dicho motor movía la hélice, en modo avión y las ruedas, en modo coche. Este modelo tenía unas alas que podían ser plegadas en pocos minutos para poder ser utilizado por carretera.


Arrowbile

Aquí os dejo otros ejemplos de coches propulsados por motor con hélice.


Helicrom de 1.932 (si no me equivoco es el mismo modelo que estuvo en Vigo)

Leyat Helica de 1.920




GALIEXPO MOTORSHOW

Moncho nos envía unas fotos de su visita, con Sineiro, a Galiexpo Motorshow. Además nos envía una pequeña crónica de lo que allí pudieron ver:

En una típica mañana otoñal de domingo, nos fuimos Sineiro y yo hasta Vigo para ver lo que creíamos iba a ser una feria de Tunning. La sorpresa, a parte de los solo 5 euros de entrada, fue que nada más entrar en el recinto ferial nos encontramos con un número importante de cohes clásicos: Dodge Dart, Cadillac, Pontiac, Ford Mustang, Barreiros, Seat 600, 850, 1500, Renault Alpine, Renault 8 Gordini y un largo etcera de maravillas.
En el sector de las dos ruedas, aparte de varios expositores de motos modernas, había un stand con un buen número de Vespas y una Lambreta. También pudimos observar una Ural con sidecar de la postguerra y una BSA. Solo un 10% de los stands estaban dedicados al mundo del Fantasming, más conocido como Tunning.





Si quieres ver todas la fotos, PINCHA AQUÍ.

miércoles, 11 de noviembre de 2009

MV SELLA, NUEVOS ACCESORIOS

Como comentamos en el artículo anterior, en Goián compramos el piloto para la MV de Calixto. Realmente, primero compramos la carcasa metálica del piloto, ya que no tenía porta lámparas ni "tulipa". Luego, buscando y rebuscando encontramos una que se le adapta, en un puesto de recambio de Vespas; la verdad es que le pega bastante bien.
Para recomponer todo el piloto utilizamos un porta lámparas de otro viejo que había por el taller (recortando y ajustando un poco el tamaño); un poco de goma de una cámara vieja de neumático para hacer de base; y como ya dije anteriormente la tulipa de un piloto de Vespa (es curioso, en los comentarios de un artículo de vespadicto, se habla de que la Munch 4 TTS lleva un piloto que posiblemente sea de Vespa Sprint; Vespa para todo...). Después de pulirlo y una vez colocado, la verdad es que el resultado es bastante satisfactorio.
Además también compramos el arillo del faro ya que el que tenía puesto la MV estaba bastante arañado y abollado, y aunque el cromado tenía buen aspecto, no pegaba con el resto de la moto.
Con estos dos retoques, la MV queda prácticamente rematada y Calixto tranquilo durante una buena temporada.


Antes y después





Antes y después

MERCADILLO DE GOIAN

El pasado sábado por la mañana estuvimos en el Mercadillo de Goián, Calixto, Juan y yo. En esta edición, los organizadores ampliaron el espacio dedicado a expositores y recambistas, instalando una carpa anexa al pabellón, ya que tenían previsto que acudieran mayor número de profesionales que en ediciones pasadas. Aunque a última hora les fallaron, según nos dijeron, ocho recambistas que tenían confirmada su asistencia, creemos había un poco más de variedad ya que también había repuestos para coches.
Nada más entrar pudimos admirar dos verdaderas joyas de la colección de Manuel Gómez: una Harley Davidson y una Indian Power Plus, ambas del año 17. Según parece, la Harley destacaba ya en ese momento por el sistema de aceleración y freno por cable, cuando la Indian todavía lo hacía por articulación de varillas extensoras.




En cuanto a nosotros, decir que nuestra visita fue provechosa y vinimos con unas cuantas cosillas para casa: silencioso, escape y juego de pegatinas para mi Mercurio, retrovisor para la MV de Juan y cerquillo del faro y piloto trasero para la MV de Calixto. El piloto trasero de la MV es una pieza bastante díficil de conseguir y Calixto no dudó a la hora de comprarlo aún estando incompleto y medio "remendado".
Queremos felicitar al Moto Club Dalle Gas, por la organización y el trabajo realizado y animarlos, pese a las contrariedades, a seguir con este evento que ya es un "clásico".

lunes, 2 de noviembre de 2009

MOTO ANFIBIA MOAN

Os presento un video y una foto de una motocicleta anfibia diseñada y fabricada por Antonio Martínez Carmona, denominada MOAN (supongo que será MOto ANfibia). Parece ser que esta máquina fue fabricada en el año 1956. Aunque no encuentro demasiada información, se dice que se fabricaron dos unidades, de las cuales una se hundió en unas pruebas y otra está en manos de un coleccionista privado, con tan solo 7 Kms.
En el video, es pilotada por José Sambead en la Albufera Valenciana.



MERCADILLO EN GOIAN

Os recordamos que este fin de semana (dias 7 y 8 de noviembre), tendrá lugar el tradicional Mercadillo de Goian. Este año, en su sexta edición, habrá también stands de venta de recambios de coches; además, la organización, barajaba la posibilidad de instalar una carpa exterior para ampliar el espacio dedicado a exposición y venta.
Si quereis más información podéis visitar el blog del Moto Club Dalle Gas.




viernes, 23 de octubre de 2009

FOTO DEL DIA

Hoy presentamos una foto inédita de la visita que hicimos el año pasado al Circuito de Mosteiro. Se trata de una instantánea de Calixto haciendo una maniobra extremadamente peligrosa y complicada. El propio piloto denomina esta técnica como "caballito tumbado con lengua fuera". Según nos comenta él mismo, lo más complicado es sacar la lengua a la vez que levanta y tumba la moto, pero que después de duros entrenamientos, consiguió la perfección y pureza de movimientos, tal y como se puede apreciar en la imagen.
Esperamos que os guste.



lunes, 19 de octubre de 2009

MANUAL CICLOMOTOR TERROT VL2

En un artículo que publicamos en junio sobre la Terrot VL2, nos pedían Oscar de León y Alberto de las Palmas si podíamos insertar el Manual de la Terrot VL2 en castellano. Tengo que pedir disculpas a estos dos amigos por tardar tanto en insertarlo pero, por fin hoy ya lo tenemos. Quiero pedir perdón también, si la calidad de la traducción no es muy buena, pero entre que yo soy de inglés (no de francés) y que la hice hace unos cinco años (cuando todavía no sabía diferenciar entre un cilindro y un pistón), es posible que haya alguna cosilla que no esté bien del todo.
Aprovecho para enviarles un saludo e invitarles a que sigan visitando nuestro modesto blog.

Pincha sobre la imagen para acceder al manual (lo pongo también en la lista de enlaces).



CRONICA DE LA RUTA DEL DOMINGO 18

Como comenté en el anterior artículo, teníamos previsto salir el domingo por la mañana Calixto, Juan, Moncho, Ruco y yo, pero hubo dos bajas de última hora: Moncho me avisó el sábado por la noche que no venía (como leí en un comentario, "cosas de mujeres"). Ya se sabe "donde hai patrón non manda mariñeiro"; En cuanto a Juan, me envió un sms que decía algo así como "no voy, estoy reventado" (Juan trabaja en la hostelería y lo primero es lo primero).
El caso es que a las 10:20 estábamos en el garaje de Calixto (él con la MV y yo con la Comando); Ruco llegaría con un poco de retraso al punto de encuentro, la rotonda del "Carrefour" de Sanxenxo, por unos ligeros contratiempos.
Salimos con la intención de ir hacia Pontevedra y Marín, pero antes hicimos una pequeña parada en la pastelería de A Granxa a tomar un buen desayuno. En este momento recibo una llamada de Toño Portas, había leído el aviso en el blog y se apuntaba a la ruta. Con lo que cambiamos los planes y fuimos a su encuentero. Nos encontramos con él en la rotonda de Samieira, nos contó que estaba probando la moto, ya que había sufrido una avería en la concentración de Cambados.
Subimos hacia Armenteira, bajamos hacia Cabeza de Boy y nos desviamos hacia Cobas para subir al mirador de San Cibrán. Después de hacer unas fotos y charlar un poco, bajamos a "A Taberna de Cancela" en Xil, donde nos tomamos unos "Mencías" cosa fina. Además degustamos los tradiconales "bollitos preñados" cortesía de la casa.
En este punto, fin de ruta y cada uno para su casa. Aunque fue una ruta corta, valió la pena. Lo importante en estos casos es la buena compañía, las buenas motos y sobre todo el buen vino.


Esperando a Ruco

En A Granxa

En San Cibrán (cuatro "Cristos" en la cruz)

En Xil, delante de "A taberna de Cancela"

Por cierto, fijaros en nuestras vestimenteas, Calixto, Toño y yo con cazadora (que buena falta nos hacía) y Ruco en mangas de camisa y con el chaleco del club, "charle güevos".